La presencia de TVS Motor Company en EICMA 2026 confirma que Europa se ha convertido en uno de los mercados prioritarios dentro de sus planes de expansión internacional. La compañía india lleva tiempo trabajando para reforzar su estructura comercial y técnica en la región, con el objetivo de dejar de ser una marca con presencia testimonial y convertirse en una alternativa real dentro de los segmentos de mayor volumen y también en categorías más especializadas.
Para conseguirlo, TVS está desarrollando una estrategia basada en tres pilares: productos adaptados a las necesidades de los usuarios europeos, una red de distribución y posventa sólida y el aprovechamiento de sus capacidades internacionales de ingeniería y desarrollo.
La expansión comercial ya está dando sus primeros resultados. Italia ha sido uno de los mercados fundamentales para esta implantación, con una red que supera los 100 concesionarios. Además, la marca ha registrado un crecimiento de ventas del 110 % durante el último año en este país. España y Portugal también forman parte de esta estrategia, con otros 22 concesionarios operativos entre ambos mercados. Los siguientes objetivos pasan por reforzar su presencia en Francia y Alemania.
No se trata únicamente de vender más motocicletas, sino de construir una estructura capaz de ofrecer asistencia, mantenimiento y atención al cliente a la altura de las expectativas europeas. Un aspecto especialmente importante para una marca que busca hacerse un hueco en un mercado donde la confianza, la disponibilidad de recambios y la calidad del servicio posventa tienen un peso determinante.
Peyman Kargar, presidente de International Business de TVS Motor Company, ha destacado que Europa representa una oportunidad especialmente interesante en movilidad eléctrica, motocicletas de altas prestaciones y movilidad urbana premium. El directivo, que acumula más de tres décadas de experiencia en el sector de la automoción, asumirá además el cargo de director y CEO de TVS Motor Company el 27 de enero de 2027, sucediendo a K. N. Radhakrishnan.
La ambición internacional de la compañía también queda reflejada en sus objetivos financieros: TVS quiere que el negocio internacional represente el 30 % o más de sus ingresos totales en 2030.
Cuatro modelos para cubrir diferentes necesidades
La principal novedad de TVS en EICMA 2026 es la presentación de cuatro modelos listos para producción, una selección que permite entender bastante bien hacia dónde quiere dirigirse la marca en Europa.
Tres de ellos pertenecen al universo de la movilidad eléctrica, aunque con planteamientos muy diferentes. El Orbiter apuesta por la sencillez y la economía de uso en desplazamientos urbanos, el M1-S busca trasladar las ventajas de la propulsión eléctrica al segmento maxiscooter y el X representa la alternativa más tecnológica y prestacional.
La cuarta incorporación es la RTR 125, una motocicleta deportiva de pequeña cilindrada que pretende captar a los motoristas jóvenes y a quienes comienzan su trayectoria sobre dos ruedas con el carné A1.
Esta diversificación tiene bastante sentido en un mercado europeo que está experimentando una transformación importante. Mientras los scooters eléctricos buscan consolidarse como alternativa para los desplazamientos cotidianos, las motocicletas de 125 cc continúan siendo una puerta de entrada fundamental al mundo de las dos ruedas, especialmente en las grandes ciudades.
TVS RTR 125: una deportiva para conquistar a los motoristas jóvenes
La gran protagonista de la parte más tradicional de la gama es la TVS RTR 125, una motocicleta deportiva de pequeña cilindrada desarrollada para los usuarios con carné A1 y para quienes buscan su primera moto con una estética y un planteamiento más dinámicos.
Su llegada resulta especialmente importante dentro de la estrategia europea de TVS, ya que permite a la marca entrar en un segmento con una enorme relevancia comercial. Las 125 cc siguen siendo una de las categorías fundamentales para captar nuevos motoristas, tanto por sus posibilidades de utilización urbana como por su accesibilidad y facilidad de conducción.
La RTR 125 pretende trasladar a esta cilindrada parte de la experiencia acumulada por la compañía en competición. TVS Racing cuenta con una trayectoria que se remonta a 1982 y ha desempeñado un papel importante en el desarrollo tecnológico de sus motocicletas de calle.
La idea es ofrecer una moto con una respuesta ágil, un comportamiento accesible y una personalidad deportiva, pero sin perder de vista las necesidades del uso cotidiano. Un equilibrio que resulta fundamental en una categoría donde muchos usuarios buscan una única motocicleta para desplazarse al trabajo, moverse por ciudad y disfrutar de alguna escapada durante el fin de semana.
Además, la RTR 125 servirá como puerta de entrada a una gama europea que ya contempla modelos como las RR 310, RTR 310, Ronin y RTX 300. Esta última, presentada en EICMA 2025, también llegará a los concesionarios europeos y permitirá a TVS reforzar su presencia en el segmento trail.
TVS Orbiter: un scooter eléctrico pensado para el día a día
El TVS Orbiter representa la propuesta más sencilla y accesible de esta nueva familia eléctrica. Su planteamiento está claramente orientado a la movilidad urbana, con unas dimensiones compactas, una posición de conducción erguida y soluciones prácticas que buscan facilitar los desplazamientos diarios.
Uno de sus puntos fuertes es el espacio de almacenamiento bajo el asiento, con una capacidad de 34 litros, una cifra interesante para un scooter de estas características. También destaca la posibilidad de extraer la batería, una solución especialmente útil para quienes viven en edificios sin garaje o no disponen de un punto de recarga junto a su plaza de aparcamiento.
La versión europea contempla dos configuraciones de batería, con capacidades de 1,8 y 3,1 kWh. En función de la elegida, la autonomía homologada según el ciclo WMTC se sitúa en 70 o 105 kilómetros.
La recarga puede realizarse directamente en el scooter o extrayendo la batería para conectarla a un enchufe doméstico mediante su correspondiente base de carga. Una solución que busca eliminar una de las principales barreras de acceso a la movilidad eléctrica: la necesidad de contar con una infraestructura de recarga específica.
Su velocidad máxima está limitada a 45 km/h, por lo que se encuadra dentro de la categoría europea L1e. Es decir, estamos ante una alternativa concebida para desplazamientos urbanos y trayectos cortos, donde la facilidad de uso y los costes contenidos tienen más importancia que las prestaciones puras.
TVS M1-S: un maxiscooter eléctrico para ir más allá de la ciudad
Un escalón por encima encontramos el TVS M1-S, un scooter eléctrico que busca trasladar el concepto de maxiscooter a la movilidad sin emisiones locales. Su planteamiento es más ambicioso que el del Orbiter, tanto por sus prestaciones como por su orientación hacia usuarios que necesitan recorrer distancias mayores y combinar desplazamientos urbanos con trayectos por vías periféricas.
El M1-S utiliza una batería de 4,2 kWh y desarrolla una potencia máxima de 12,5 kW, suficiente para alcanzar una velocidad punta de 105 km/h. Son cifras que amplían considerablemente su radio de utilización frente a los scooters eléctricos urbanos más básicos.
Uno de los detalles interesantes de su arquitectura es la ubicación de la batería en la parte inferior de la plataforma. Esta disposición permite mantener un centro de gravedad bajo, algo especialmente importante en un scooter de tamaño y peso superiores, ya que puede contribuir a mejorar la estabilidad y facilitar las maniobras.
En cuanto a la practicidad, ofrece un compartimento de almacenamiento de 26 litros con capacidad para un casco integral. También incorpora conectividad LTE integrada, de manera que puede disponer de funciones conectadas sin necesidad de mantener un smartphone vinculado permanentemente.
La marca anuncia un tiempo de recarga del 10 al 80 % de 75 minutos. Un dato que sitúa al M1-S como una propuesta interesante para quienes buscan un scooter eléctrico capaz de asumir un uso más intensivo y versátil, sin renunciar al confort y a la capacidad de carga que caracterizan a los maxiscooters convencionales.
TVS X: tecnología y prestaciones en su scooter eléctrico más avanzado
El TVS X es probablemente el modelo más llamativo de los tres scooters eléctricos presentados en Milán. Se trata de una propuesta de orientación premium que combina una arquitectura específica, componentes de mayor nivel y un importante despliegue tecnológico.
Homologado dentro de la categoría europea A1, el X está pensado para usuarios que buscan una alternativa eléctrica a los scooters urbanos de mayores prestaciones, sin renunciar a una experiencia de conducción más completa.
Su motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 11,7 kW y permite acelerar de 0 a 40 km/h en apenas 2,5 segundos. La velocidad máxima anunciada alcanza los 110 km/h, una cifra que le permite desenvolverse con mayor solvencia en desplazamientos urbanos y vías rápidas compatibles con su homologación.
A nivel de parte ciclo, incorpora un chasis de aluminio, llantas de 14 pulgadas en ambos ejes y ABS de doble canal. Un conjunto que deja claro que TVS no quiere limitarse a ofrecer un scooter eléctrico funcional, sino que también pretende aportar un comportamiento dinámico a la altura de las expectativas de los usuarios más exigentes.
Pero si hay un elemento que define al TVS X es su equipamiento electrónico. Cuenta con una pantalla táctil panorámica de 10,2 pulgadas que integra Android Auto y navegación con cartografía completa. Todo ello se apoya en la conectividad LTE propia del vehículo, evitando depender exclusivamente de la conexión del teléfono móvil.
El resultado es un scooter que apuesta por integrar la tecnología digital en la experiencia de conducción, con una combinación de prestaciones, conectividad y soluciones de ingeniería que lo sitúan en la parte más alta de la oferta eléctrica de TVS.
Ingeniería internacional y experiencia en competición
Detrás de estas cuatro novedades existe una estructura industrial y tecnológica de dimensiones considerables. TVS Motor cuenta con una larga experiencia en fabricación y desarrollo de vehículos de dos ruedas, y quiere aprovechar ese conocimiento para competir en mercados especialmente exigentes desde el punto de vista tecnológico.
Su ecosistema de ingeniería se extiende por India, Singapur, Reino Unido e Italia. En este último país destaca la creación de un Global Centre of Excellence for Design and Engineering en Bolonia, una iniciativa reforzada tras la adquisición de Engines Engineering S.p.A.
Esta infraestructura permite a la compañía combinar la capacidad de producción de uno de los grandes fabricantes mundiales con conocimientos especializados en diseño, ingeniería de altas prestaciones, propulsión eléctrica y tecnologías conectadas.
La movilidad eléctrica es, precisamente, uno de los ámbitos donde TVS ha realizado una apuesta económica más importante. La compañía afirma haber vendido más de un millón de scooters eléctricos en todo el mundo y haber destinado más de 1.000 millones de dólares a desarrollar su ecosistema de vehículos eléctricos y baterías.
A ello se suma su experiencia en competición, que sigue siendo una parte importante de su filosofía de desarrollo. En EICMA 2026, la marca también expone la colección especial ’82 Series, formada por unidades únicas de las RR 310, RTR 310, RTX 300 y Ronin. Una serie con la que homenajea el nacimiento de TVS Racing y su contribución a la evolución técnica de sus motocicletas.
En total, TVS Motor exhibe 19 vehículos en su stand de Milán, mostrando una oferta que abarca desde la movilidad eléctrica hasta las motocicletas deportivas y las propuestas de orientación premium.
