Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2027: una supermotard todavía más especial
Ducati continúa ampliando la personalidad de su familia Hypermotard con la llegada de la nueva Hypermotard 698 Mono RVE 2027, una versión especial que apuesta por una imagen renovada y un equipamiento específico para reforzar su carácter. La monocilíndrica de Borgo Panigale recupera su inconfundible decoración Graffiti, ahora reinterpretada mediante un nuevo diseño gráfico, y añade un elemento que no pasará desapercibido entre los aficionados: los silenciadores Termignoni homologados, suministrados de serie.
La nueva variante RVE mantiene intacta la filosofía de la Hypermotard 698 Mono, una motocicleta concebida para disfrutar de la conducción deportiva desde una perspectiva especialmente divertida. Su concepto supermotard combina una elevada agilidad, una posición de conducción erguida y un propulsor monocilíndrico de altas prestaciones. Todo ello envuelto en una estética compacta y agresiva que convierte a esta Ducati en una de las propuestas más particulares de su categoría.
La llegada de esta actualización se enmarca en la estrategia de Ducati de ofrecer distintas interpretaciones de sus modelos más representativos. La denominación RVE identifica precisamente esas versiones en las que el diseño adquiere un protagonismo especial, sin necesidad de modificar la base técnica que define al modelo. En esta ocasión, la 698 Mono recibe una nueva interpretación de sus gráficos y un sistema de escape específico que refuerza su imagen racing.
Motor: el Superquadro Mono mantiene sus 77,5 CV
La nueva Ducati Hypermotard 698 Mono RVE conserva el conocido motor Superquadro Mono, un monocilíndrico de 659 cc que representa una de las mecánicas más destacadas de su categoría. Desarrollado tomando como referencia soluciones técnicas del Superquadro de la 1299 Panigale, este propulsor destaca por su capacidad para alcanzar regímenes de giro elevados y ofrecer unas prestaciones poco habituales en un motor de un solo cilindro.
Su potencia máxima es de 77,5 CV a 9.750 rpm, mientras que el par motor alcanza los 63 Nm a 8.000 rpm. El limitador está situado a 10.250 rpm, una cifra que da una idea de la orientación deportiva de esta mecánica. La distribución desmodrómica, con cuatro válvulas por cilindro, es otro de sus elementos característicos.
Entre sus soluciones técnicas encontramos un pistón box-in-box, válvulas de admisión de titanio, camisa del cilindro de aluminio y un bulón del pistón con recubrimiento DLC. Todo ello permite reducir inercias y mejorar la capacidad del propulsor para trabajar a regímenes elevados.
La transmisión se confía a una caja de cambios de seis velocidades y un embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote y servoasistencia. La electrónica permite adaptar la respuesta del motor a las condiciones de conducción mediante diferentes modos y niveles de intervención.
Para los usuarios con carnet A2, Ducati también contempla una configuración limitada a 35 kW, equivalente a 43,5 CV, que permite acceder a esta supermotard sin renunciar a su planteamiento deportivo.
Una de las novedades de la versión RVE 2027 se encuentra en el sistema de escape. La motocicleta incorpora silenciadores Termignoni homologados de serie, con acabados específicos que contribuyen a diferenciar visualmente esta variante. Su incorporación refuerza el carácter racing de la 698 Mono, aunque Ducati no anuncia modificaciones en las cifras oficiales de potencia y par.
Chasis, suspensiones y frenos: una parte ciclo pensada para divertirse
La Hypermotard 698 Mono RVE mantiene la parte ciclo que ha convertido a este modelo en una referencia dentro del concepto supermotard de carretera. El conjunto se articula alrededor de un chasis multitubular de acero tipo Trellis, con secciones y espesores diferenciados para conseguir un equilibrio entre rigidez y ligereza.
El subchasis también está fabricado en acero, mientras que el basculante es de aluminio y cuenta con una configuración de doble brazo. El resultado es una estructura compacta que busca ofrecer precisión en los cambios de dirección y una respuesta directa cuando aumenta el ritmo.
En el tren delantero encontramos una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, completamente regulable y con 215 mm de recorrido. Detrás trabaja un monoamortiguador Sachs ajustable, asociado a un sistema de bieletas progresivas y con 240 mm de recorrido de rueda.
Las llantas de aleación de cinco radios montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70-17 delante y 160/60-17 detrás. Una configuración claramente orientada al asfalto y a sacar partido de la agilidad característica de una supermotard.
La frenada recurre a un disco delantero de 330 mm con pinza radial Brembo M4.32 de cuatro pistones. En el tren posterior se instala un disco de 245 mm con pinza flotante monopistón. El sistema ABS Bosch 10.3ME Cornering permite adaptar su funcionamiento a diferentes situaciones de conducción, incluyendo configuraciones específicas para una utilización deportiva.
La altura del asiento se sitúa en 904 mm, mientras que el depósito tiene una capacidad de 12 litros. En cuanto al peso, la Hypermotard 698 Mono declara 151 kg en seco.
Tecnología y equipamiento: electrónica heredada de las deportivas Ducati
Aunque su planteamiento es el de una supermotard compacta y divertida, la Hypermotard 698 Mono dispone de un paquete electrónico especialmente completo. La gestión se apoya en una unidad de medición inercial Bosch que permite coordinar diferentes ayudas electrónicas y adaptar su intervención a las condiciones de conducción.
Entre los sistemas disponibles encontramos Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), ABS Cornering y Ducati Power Launch. El conjunto permite configurar distintos niveles de intervención para ajustar el comportamiento de la motocicleta al estilo de cada usuario.
La electrónica contempla cuatro modos de conducción: Sport, Road, Urban y Wet. Cada uno modifica la respuesta del motor y la actuación de las ayudas, aunque el piloto también puede personalizar los diferentes parámetros.
El ABS dispone de cuatro niveles de intervención, dos de ellos con la función Slide-by-Brake, diseñada para facilitar el control de la motocicleta durante una conducción deportiva en la que se utiliza el freno trasero para gestionar el deslizamiento.
La instrumentación está formada por una pantalla LCD de 3,8 pulgadas, con información clara sobre los principales parámetros de funcionamiento. También incorpora un testigo luminoso para indicar el momento óptimo de cambio de marcha.
Colores y opciones: nueva interpretación de la decoración Graffiti
El principal elemento diferenciador de la nueva Hypermotard 698 Mono RVE 2027 es su decoración. Ducati recupera el concepto Graffiti que identifica a esta versión desde su aparición, pero lo hace mediante una reinterpretación de sus gráficos para ofrecer una imagen todavía más llamativa.
La marca italiana utiliza un proceso de aplicación de los elementos gráficos especialmente sofisticado, con el objetivo de conseguir un acabado visual similar al de una pintura específica. El resultado es una decoración de fuerte personalidad que encaja con el planteamiento desenfadado y poco convencional de la familia Hypermotard.
A esta imagen se suman los acabados específicos de los silenciadores Termignoni homologados, que completan el conjunto y refuerzan su identidad deportiva.
La RVE se posiciona así como la alternativa más llamativa dentro de la gama monocilíndrica, diferenciándose de la decoración más convencional de la versión estándar sin alterar la esencia mecánica del modelo.
Precio y disponibilidad de la Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2027
Ducati ha presentado la nueva Hypermotard 698 Mono RVE 2027 el 2 de noviembre de 2026, aunque por el momento no ha comunicado su precio oficial para el mercado español ni una fecha concreta de llegada a los concesionarios.
