Toprak Razgatlioglu se fue al suelo en Mandalika durante la FP2 y se lesionó su hombro. Tras una exploración extra en Milán a la vuelta del GP de Indonesia se descubrieron lesiones que le han llevado a pasar por quirófano. Como consecuencia de ello se ha confirmado no solamente que Toprak no va a estar este fin de semana en Australia, sino que se pierde los cinco Grandes Premios que quedan de temporada 2026.
No cabe duda que la inoportuna lesión de Razgatlioglu supone un nuevo varapalo para el turco. Pero yendo un poco más lejos lo que llama la atención es que con su lesión pasan a ser un total de 8 los pilotos que se van a perder algún GP por lesión en lo que va de temporada. Hablamos de Marc y Álex Márquez, Johann Zarco, Fermín Aldeguer, Marco Bezzecchi, Maverick Viñales y Ai Ogura a los que ahora se suma el turco.
En estas bajas no contamos la de Joan Mir ,del que sigue sin haber actualizaciones sobre su estado físico pero que, en principio, no tiene que ver con lesiones. Hablamos por tanto de que un 36,3% de la parrilla se ha perdido por lesión al menos un GP este año y, además, hay otros pilotos que no se han perdido carreras pero sí han participado con operaciones recientes, ya sea por lesión traumática o, por ejemplo, síndrome compartimental.
Más carreras, más lesiones ¿qué opciones puede haber?
Justo esta situación es la que algunos pilotos vienen señalando desde hace tiempo, en un calendario que tiene 22 fines de semana de competición y, por tanto 44 carreras y 110 sesiones de entrenamientos (contando QP1 y QP2 solo como una). Es decir, porcentualmente el riesgo de sufrir una lesión será igual o incluso menor que en el pasado por los avances en materia de seguridad, pero más tiempo en pista hace que las probabilidades aumenten.
Habrá que esperar no obstante al final de la temporada para saber los números finales, que esperamos no crezcan en estos fines de semana, pero es evidente que la situación es compleja y de ahí que Liberty pensara en la figura del tercer piloto. Por ahora los pilotos reserva están teniendo trabajo extra este año y todas las marcas han tenido que tirar de ellos en algún momento.
También, aunque para el aficionado sería más complicado de entender y trastocaría planes, podría llegar a estudiarse un sistema de descartes como sucedía antaño aunque eso, por otro lado, le quitaría valor a la regularidad que es justo lo que mide un campeonato.
