Markus Flasch, director general de BMW Motorrad, lo tiene claro cuando se le pregunta por el lanzamiento de la última criatura deportiva de la marca: “Lo que más me gusta de la nueva BMW F 450 RR es lo ligera, directa y precisa que resulta al conducirla. Para mí, eso es exactamente lo que debe ser una Supersport. Es muy divertida en carreteras de curvas y rinde igual de bien en el circuito”.
Concluye: “Al mismo tiempo, lleva claramente el ADN de nuestros modelos RR. Para mí, es la puerta de entrada perfecta al mundo de las motos BMW RR”. Para lograr este resultado se ha prestado especial atención a la ingeniería del chasis aplicando una geometría específica para motos supersport, una rigurosa optimización del peso y un eficiente motor bicilíndrico en paralelo.
Su diseño sigue claramente el lenguaje de diseño actual de la S 1000 RR. Esto queda patente tanto en su postura de conducción como en la característica línea de vuelo RR y los alerones. Los paneles asimétricos del carenado lateral, las branquias en el lado derecho y la parte frontal dividida añaden toques distintivos. El faro LED, con su característico diseño de luces de circulación diurna RR, define el aspecto distintivo de la moto.
Motor de la BMW F 450 RR 2027
El corazón de la nueva BMW F 450 RR es el motor Euro 5+ bicilíndrico en paralelo de 420 cc, con inyección de combustible y refrigeración líquida, utilizado por primera vez en la F 450 GS. La marca declara una potencia de 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm, con el 80% del mismo disponible desde las 3.000 vueltas. Técnicamente, destaca por equipar un cigüeñal calado a 135 grados.
Este trabaja junto con un eje de equilibrado para combinar una entrega de potencia con carácter, un funcionamiento suave y bajas vibraciones. Las cubiertas de magnesio para el embrague y la transmisión contribuyen a la optimización del peso. El bloque queda directamente asociado a una caja de cambios de seis relaciones. Opcionalmente, se puede montar el embrague Easy Ride Clutch (ERC) y el Shift Assistant Pro, que permite conducir y cambiar de marcha sin necesidad de accionar manualmente el embrague.
La parte electrónica que asiste al propulsor incluye los modos de conducción «Rain», «Road» y «Race». El ABS Pro, el control dinámico de frenado (DBC), el control dinámico de tracción (DTC) y el control del par de arrastre del motor (MSR) también vienen de serie. Con un consumo medio de 3,8 litros cada 100 km y un depósito de combustible de 14 litros, la F 450 RR alcanza una autonomía de más de 350 km. El intervalo de mantenimiento es el habitual en BMW Motorrad: 10 000 km.
Parte ciclo de la BMW F 450 RR 2027
La nueva BMW F 450 RR utiliza como base técnica un bastidor tubular de tubos de acero soldados y componentes forjados, con el motor bicilíndrico en paralelo integrado como elemento portante. La suspensión delantera se controla mediante una horquilla telescópica invertida KYB de 43 mm y la trasera mediante un basculante doble de aluminio fundido hueco con un amortiguador central KYB de montaje directo con precarga del muelle y amortiguación de rebote ajustables.
La nueva BMW F 450 RR cuenta con llantas de aluminio fundido equipadas con neumáticos sin cámara de las medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. En ellas se integra el sistema de frenos compuesto de un disco flotante delantero de 310 mm con una pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con una pinza flotante ByBre de un pistón.
El conjunto viene combinado con el ABS Pro de BMW Motorrad para una frenada segura, incluso en curva. El control dinámico de frenado (DBC) y la luz de freno dinámica aportan características de seguridad adicionales. En términos ergonómicos la nueva BMW F 450 RR viene de serie con un asiento de dos piezas a una altura de 790 mm. La marca declara un peso en orden de marcha de tan solo 177 kg.
Equipamiento y acabados de la BMW F 450 RR 2027
La nueva BMW F 450 RR viene de serie con iluminación Full-LED presidida por una emblemática firma luminosa inspirada en la generación actual de la S 1000 RR. La pantalla TFT de 6,5 pulgadas ofrece una amplia gama de información e incorpora la función «Pure Ride Screen». También encontramos un práctico puerto USB-C en la zona del puesto de conducción. Otros elementos de equipamiento que forman parte de la dotación de serie serían:
- Puños calefactables
- Patrón de cambio reversible para su uso en circuito
- Mandos de pie y caballete lateral de aluminio forjado para optimizar el peso
- Soportes de los reposapiés del acompañante atornillados al bastidor trasero
Además, dentro de esta nueva gama F 450 RR 2027 la marca nos ofrece hasta cuatro atractivas versiones de equipamiento:
- BMW F 450 RR de serie
- BMW F 450 RR Sport: incluye Shift Assistant Pro y suspensión deportiva
- BMW F 450 RR M Sport: incluye Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión deportiva
- BMW F 450 R M: con paquete Innovation que incluye embrague Easy Ride, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión Sport
Precio y disponibilidad
BMW Motorrad anuncia que las primeras unidades del modelo llegarán a sus concesionarios oficiales a partir del primer semestre de 2027, con un precio oficial que partirá desde los 7.150 euros. Más información y detalles en la página web de la marca o visitando cualquiera de los citados distribuidores autorizados que colaboran con la firma bávara en nuestro país.
