Prueba Silence S01 2025: Introducción, posicionamiento y rivales
El Silence S01 es un scooter eléctrico válido para conducir con el permiso de conducir B, y lleva en el mercado desde el pasado año 2020 (y que probamos en su momento). Ha aprovechado toda la experiencia de su hermano, el S02, que se usa principalmente como servicio de motosharing, para erigirse como uno de los scooters cero emisiones más vendidos en los últimos años.
Como ya te hemos contado anteriormente, una de los principales alicientes de este Silence S01 es su modalidad de suscripción de baterías. Este servicio permite abaratar el precio final y elimina la preocupación de la carga de la batería, pues la marca propiedad de la energética ACCIONA cuenta con más de 165 estaciones de intercambio de baterías repartidas por toda España. El proceso es realmente sencillo a través de su app, y en apenas unos minutos, se puede disponer de una nueva batería. Con este servicio, el Silence S01 se puede adquirir desde los 3.950 euros.
Para este 2025, Silence ha escuchado las súplicas de los usuarios del S01, y ha aplicado cambios en áreas como la velocidad máxima o la parte ciclo para hacer de este scooter eléctrico, una herramienta más efectiva, y también cómoda; no sólo para moverse dentro de la ciudad, sino también para circular con mayor seguridad en el extrarradio.
El intercambio de baterías es uno de los puntos fuertes del Silence S01 con respecto a sus rivales, los cuales no disponen de este servicio. Con todo y con eso, la competencia comienza a ser cada vez más numerosa: Rieju E-City (3.600 €), Rieju Nuuk Urban 6 (8.530 €), BMW CE02 (8.400 €), BMW CE04 (12.075 €), Yamaha Neos (2.999 €) o Piaggio 1 Active (3.599 €).
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Prueba Silence S01 2025: Características técnicas y equipamiento
El Silence S01 2025 mantiene intactas gran parte de las especificaciones técnicas de su antecesor. Por ejemplo, el motor sigue desarrollando alrededor de 10 CV de potencia nominal, mientras que la potencia pico se va hasta los 15 CV para coincidir con el límite que marca el carnet B. Se trata de prestaciones similares a las de un scooter de 125cc; pero con la ventaja del par instantáneo que ofrece un vehículo eléctrico sin caja de cambios (o variador en el caso de los scooters).
Sin embargo, una serie de actualizaciones en este bloque cero emisiones han permitido alargar el techo de velocidad del Silence S01 2025. Ahora es capaz de alcanzar los 110 km/h reales (120 km/h de marcador). Esto permite circular con mayor seguridad en autovías y autopistas del extrarradio. Por electrónica, dispone de tres modos de conducción, Eco, City y Sport, mientras que la batería promete una autonomía de hasta 133 km.
El chasis mantiene su estructura de tubos de acero, aunque ahora se rodea de una suspensión trasera mejorada. De serie, permite el ajuste en la precarga y la extensión del muelle, lo que va a permitir que ésta quede al gusto de usuarios de muy diversa talla. Por su parte, el tren delantero mantiene una horquilla telescópica convencional sin regulación. En el caso del S01+, se añade un monoamortiguador Öhlins con ajuste de triple vía (así como neumáticos Pirelli Angel Scooter y discos y pastillas firmados por el especialista Galfer).
El Silence S01 2025 decelera gracias a un sistema de frenada combinada, que se apoya en un doble disco de 260 mm delante y en un único disco de 240 mm. Las llantas de 15″ y 14» delante y detrás respectivamente, van calzadas con unos neumáticos CST.
La menor complejidad del motor eléctrico permite obtener un generoso espacio bajo el asiento. En este caso, entran sin ninguna dificultad dos cascos integrales. Además, se puede añadir un baúl opcional para aumentar todavía más las capacidades de carga de este Silence S01 2025.
La altura del asiento es de 805 mm. Pese a mis 170 cm de estatura, soy capaz de llegar con los dos pies al suelo, aunque me da mayor seguridad apoyar un único pie con más superficie. Sin embargo, esto no supone ningún problema, puesto que los 111 kg, a los que hay que sumar los 41 kg que pesa la batería, convierten al Silence S01 2025 en un scooter con un peso contenido y alojado en la parte baja del conjunto. Esto ayuda a bajar el centro de gravedad y repercute positivamente en su comportamiento dinámico.
La instrumentación es el punto a mejorar. Con el mercado plagado de modelos con pantallas a color, el Silence S01 2025 sigue teniendo un display LCD en negativo. También es cierto que un LCD consume mucho menos que una pantalla al uso. Eso sí, cuenta con una gran cantidad de información, y una distribución de ésta más que correcta. Incluso muestra el uso del sistema de frenada regenerativa. También dispone de un modo marcha atrás para facilitar las maniobras en parado.
Prueba Silence S01 2025: Cómo va la Silence S01
Los cambios no son aparentes nada más posar la vista en el Silence S01 2025. De hecho, hay que fijarse con detenimiento en el monoamortiguador trasero, mientras que el resto se hacen patentes en marcha. Debido a la complicada meteorología que hemos vivido en Madrid días atrás, la prueba se tuvo que acortar notablemente, aunque fue suficiente para una primera toma de contacto.
Como en el anterior modelo, nada más hacer contacto, el scooter te recibe con el modo City. Se trata del modo intermedio, el cual aplica la potencia de forma lineal para mantener ese compromiso entre rendimiento y autonomía. Es el modo más racional para moverse por la ciudad, con aceleraciones bastante progresivas.
Para salir el primero en los semáforos, el modo Sport es el adecuado. Aquí se despliega toda la potencia sin ambages a costa de ‘comerse’ la batería. Con tanta agua en la calzada, podía llegar a ser peligroso su uso debido a la reactividad en el tacto del gas. Por eso mismo, su uso es circunstancial: para salir de un semáforo con rapidez o en cambios de carril. Por su parte, el modo ECO está pensado sólo para ahorrar batería. Para sumar esos kilómetros necesarios cuando la autonomía está próxima a cero.
La filosofía del motor eléctrico encaja a la perfección en los desplazamientos por ciudad. La ausencia de ruido o vibraciones permite rodar con comodidad entre el tráfico. Eso sí, el ángulo de giro sigue siendo algo corto, lo que en algunas ocasiones puede complicar la maniobra de pasar entre el tráfico durante los atascos.
En autovía, esos 110 km/h reales son un auténtico seguro de vida frente a vehículos que hasta entonces pasaban a una velocidad que podía ser peligrosa. Ahora sí que es un vehículo totalmente capaz en autovía, a lo que se suma la posibilidad de regular la suspensión trasera para que quede al gusto.
En mi caso, pude bajar algo la firmeza para ganar en comodidad a la hora de filtrar irregularidades. Los frenos cumplen con creces, aunque sí que es cierto que los neumáticos CST, especialmente en mojado, no transmiten una confianza total en las frenadas. Mejor mirar otras opciones a la hora de cambiarlos.
En definitiva, el Silence S01 2025 ha tomado nota de las demandas de los usuarios para ser una herramienta de desplazamiento más efectiva tanto dentro como fuera de la ciudad. A esto, se suma la posibilidad de bajar el precio gracias a la modalidad de batería por suscripción (y el MOVES) para no tener que preocuparse por la recarga o la autonomía.
Si tu intención es acudir del punto A al punto B en ciudad, sin la necesidad de recorrer una gran cantidad de kilómetros, se trata de una opción a tener en cuenta.
