Si se mira atrás en la historia del scooter es fácil encontrar a Piaggio, un grupo que paso a paso ha ido creciendo hasta ser el más importante en el segmento de los scooters en cuanto a fabricantes europeos se refiere. Aunque ese crecimiento tiene un coste, el de llevar la producción fuera de Europa para poder competir con los gigantes asiátiacos. Este es el caso del nuevo Piaggio Medley 125 el nuevo rueda alta de la firma italiana que llega para cubrir el hueco existente entre el “low cost” y el “top”, nos referimos al Liberty y al Beverly. Eso sí, como veremos a lo largo de la presentación de este vehículo, que con el que hemos tenido la oportunidad de tomar contacto en su presentación internacional, que esté fabricado en Vietnam no quiere decir que se haya dejado de lado la calidad o se hayan obviado detalles, más bien todo lo contrario.
Las carreteras cercanas a Porto Ercole, en la región de Argentario a unas dos horas de Roma y metidos en la zona de La Toscana, hemos podido sacar las primeras conclusiones de un scooter de 125 que llega con la intención de plantar cara, ni más ni menos, que al “todopoderoso” Honda SH125i, popularmente conocido como Scoopy.
Todo nuevo
Aunque el nombre y la estética deja claro que pertenece a la familia de los “rueda alta” de Piaggio, los ingenieros de la marca italiana han tirado la casa por la ventana para crear un scooter que físicamente tiene el ADN de Beverly y Liberty, pero que no comparte con ellos ninguna de sus partes.
Empecemos haciendo un repaso a su motor, totalmente nuevo y refrigerado por agua. Se ha buscado, según nos hicieron saber los responsables de la firma, el menor consumo posible, que fuera silencioso y que, a su vez, satisficiera las necesidades mecánicas con los 12 cv que declara. Para ello y cumpliendo con la normativa Euro4, se ha contado con 4 válvulas, en lugar de las 3 que usan sus hermanos y se ha alojado el encendido sobre el cigüeñal en una moto en la que también se ha trabajado duro en la electrónica tanto a nivel de software como hardware y todo ello desarrollado por Piaggio. Parte de esa electrónica es la empleada para el sistema “start-stop” que se puede desconectar sencillamente con un botón del panel de mandos.
En cuanto al chasis, de acero reforzado, es el que permite al Medley tener uno de sus puntos fuertes, que no es otro que tener la capacidad de poder guardar dos cascos integrales debajo de su asiento. Precisamente este aspecto también condiciona el diseño del depósito, que está en la plataforma para los pies, que es en dos partes y tiene el espacio justo para poner los pies.
Suspensiones, freno delantero y trasero con sistema ABS de Bosch 10.0… todo es nuevo para un scooter que ya está llegando a todos los concesionarios de la marca y que tiene un precio de 3.099 €, lo que supone estar en este aspecto también a medio camino entre los low-cost y los “top”. Eso sí, todo su acabado llama la atención, no solamente por la capacidad de carga, si no por una estética urbana muy cuidada, con todos los acabados de nivel que tiene y entre los que se incluye una toma USB para cargar el móvil, guantera cerrada, apertura del asiento accionada de manera eléctrica con un botón…
Uno de los puntos que llama la atención es el de la diferencia de medidas entre ambas ruedas, mientras que llanta delantera es de 16 pulgadas, la trasera es de 14”, una decisión que llega forzada para poder aumentar la capacidad de carga. También pensando en el punto fuerte del vehículo en comparación con la competencia, la capacidad bajo el asiento, el propio asiento es algo más alto de lo habitual sin llegar a ser acusable.
En cuanto al panel del velocímetro, aunque es analógico ofrece la información de manera sencilla y eficaz, además se complementa con información digital de la carga de batería, temperatura ambiente, trip…
Hay que mencionar que Piaggio ha puesto a la venta dos versiones del Medley, la estándar con un corte más elegante y la “S”, con unos colores más vivos, con gráficas, colores y acabados deportivos, ambas con el mismo precio.
