VOGE hizo su presentación internacional en la última edición del EICMA de Milán, una nueva marca con la que el gigante asiático Loncin se adentra en el mercado europeo. La gama inicial arranca con cinco modelos agrupados en cuatro segmentos (trail, neo-retro, supersport y naked) y con dos motorizaciones. Por su parte, la VOGE 500DS es el referente de la gama y sorprende por su imagen deportiva y moderno diseño, dando apariencia, empaque y sensación de cubicar más cilindrada.
El propulsor, fabricado por Loncin, es un bicilíndrico en paralelo DOHC 8 válvulas de 471 cc con 43.5 CV. A nivel chasis encontramos un bastidor perimetral de acero con basculante de aluminio apoyado en una horquilla invertida Kayaba de 41 mm y monoamortiguador trasero con bieletas de la misma marca (ambos con más recorrido que la VOGE 500R). El manillar ancho, las estriberas dentadas (con gomas extraíble) y una altura asiento-suelo de 82,1 cm (2,4 cm más que la R) son otros detalles.
Otras características pasan por el empleo de llantas de aleación de 17 pulgadas, discos de freno lobulados mordidos por pinzas Nissin, ABS Bosch, depósito de gasolina de 17 l. (hasta 450 km de autonomía), iluminación full-LED, parabrisas regulable en altura 5 cm, instrumentación con pantalla TFT a color, sensor de presión de los neumáticos, conectividad Bluetooth con nuestro teléfono, toma de corriente USB y neumáticos Pirelli.
Entre las rivales de esta VOGE 500DS destacan la Honda CB500X y la Benelli TRK502, está disponible en tres colores (rojo, blanco y negro) y su precio de lanzamiento es de 5.595 € (700 € más con maletas laterales y top case de aluminio).
VOGE se importa a España a través de la empresa Onetron Motos, una de las cuatro sociedades que forman el macrogrupo ONEX (especializado en las dos ruedas desde 1988), y ya cuenta con una treintena de puntos de venta oficiales en España. Más información en la Web de VOGE España.
