La llegada de Moto2 supuso un gran cambio en la categoría intermedia frente a las 250cc. Sin embargo, el estancamiento tecnológica producido desde 2010 hizo que la categoría quedara un paso por detrás del resto con motores obsoletos. El desafío para Triumph era devolver el rendimiento y la fiabilidad a la categoría consiguiendo así una competición más ajustada.
La vuelta de la mítica marca británica ha supuesto un soplo de aire fresco. Su motor tricilíndrico de 765cc nace del desarrollo de su Street Triple RS 765cc para competición entrega más de 140 CV de potencia. Mayor potencia y más par motor permite a los pilotos utilizar diferentes trazadas, favoreciendo los adelantamientos y las carreras cuerpo a cuerpo.
Así lo certificó Álex Márquez al ser preguntado sobre el funcionamiento del motor: “Con el par extra del motor Triumph mi estilo de conducción es más natural. Tengo un paso por curva muy rápido cuando lo necesito, pero en las curvas lentas, donde tengo que parar la moto y volver a abrir gas, este tricilíndrico funciona mucho mejor para mis trazadas y mi estilo».
El propio Director de Desarrollo de Producto de Triumph Motorcycles, Steve Sargent ha hecho balance de su exitosa temporada: “Estamos encantados con la forma en que todo ha evolucionado, desde la intensidad de las carreras y el número de pilotos distintos que han subido al podio hasta la fiabilidad y el rendimiento, con tantos récords que han caído gracias a la potencia de nuestro tricilíndrico de 765cc. Ha sido una temporada increíble de la que estamos muy orgullosos; Ya estamos esperando el 2020!» .
