Si ocurre todo de nuevo como con la Honda CT125, parece que en menos tiempo del que pensamos volveremos a tener otro modelo mítico de Honda convenientemente renovado y actualizado. Tras la Honda Monkey, la Honda Super Cub y la citada CT125, los japoneses nos traerían la Honda DT125, más conocida como Honda Dax u Honda Trailsport (nombre en Estados Unidos).
Como este año no hemos tenido salones de la moto, no hemos podido ver el prototipo. Pero seguro que Honda tenía preparado uno, como hizo con la CT125. El registro se ha hecho en la oficina de propiedad intelectual Europea (DT125) y en la americana (Trailsport). Demasiado revuelo para que no llegue a nada.
Para Honda no es una jugada complicada. Es decir, teniendo la Monkey con motor de 125 cc y caja de cambios manual, así como la Honda CT125 con caja semiautomática (no necesita accionar el embrague), puede elegir que motor utilizar para la futura Honda DT125. Luego solo hay que diseñar el chasis réplica moderna del usado en el Dax, usar piezas ya montadas en la Monkey y que se pueden perfectamente adaptar, y ya tenemos otro modelo pequeño y retro. Son motor de nicho, caras comparada con otras 125 cc, pero no están pensadas para usar como un scooter.
La Honda Dax original se ofreció en varias cilindradas (ST50, ST70 y ST90), y estuvo a la venta hasta el año 2000 con muy pocas modificaciones. Dos décadas después, puede volver a los catálogos y a las calles como moto con la que no pasarás desapercibido.
