Hace poco nos subimos en la Moto Guzzi V100 Mandello para darnos una vuelta por la sierra de Madrid. Y ya os auguramos que con esta mecánica, por primera vez refrigerada en la marca por líquido y altamente tecnológica, la firma del águila inauguraba una nueva era mecánicamente y dinámicamente hablando. Ahora, aunque ya teníamos claro cuál iba a ser la segunda moto con la mecánica de última generación Guzzi, se confirma el regreso de manera oficial con las primeras imágenes de la V100 Stelvio rodando físicamente en Italia.
Gracias a estas imágenes hemos podido confirmar lo que casi era un secreto a voces: la nueva V100 Stelvio está a punto de caramelo y en pocos meses verá la luz. Aunque queda un tiempo, y antes de que la marca empiece a calentar motores con el modelo, gracias a un aficionado italiano y nuestros compañeros italianos de Motociclismo, nos han llegado lo que son las primeras instantáneas del esperado modelo Stelvio durante una jornada de pruebas del prototipo. Si la V100 Mandello llegó al mercado como una moderna sport turismo premium, la Stelvio, por lo que se ve en las fotos, llegará como una atractiva trail asfáltica con muchísimo qué decir.
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Pues sí, Luigi P. circulaba placenteramente en su coche por la región italiana de Treviso, más concretamente cerca de Noale, localidad donde tiene su sede Aprilia y en donde se suelen probar los nuevos modelos. Cuando de repente se cruzó con una pequeña caravana de Moto Guzzi. Pero no se trataba de una Moto Guzzi reconocible fácilmente. No, eran varias unidades prefábrica de la V100 Stelvio. Luigi, como no podía ser de otra manera, de dedo rápido, les sacó varias fotos a las motos y las hizo públicas. Como os hemos contado, rápidamente nuestros compis italianos periodistas se hicieron eco de ellas.
Si algo está claro, es que la nueva Moto Guzzi V100 Stelvio llega para reafirmar el camino iniciado por la V100 Mandello. La primera vez que supimos de esta moto fue en el último EICMA de Milán, a finales del año pasado. Allí, la marca del águila italiana anunció de manera oficial este proyecto. No es que desvelaran demasiados datos, pero lo que sí se supo es que este modelo, como no nos cansamos de deciros, incluiría el moderno propulsor en V de 1.042 cc y 115 CV, que ya equipa la Mandello, su brutal aerodinámica adaptativa (por lo que vemos en las fotos) y unas bonitas llantas de radios (confirmadas en Milán).
Por cierto, motor del que no nos cansamos de hablar por todo lo que significa. Mantiene el ADN de la marca con sus dos cilindros en V a 90º opuestos transversalmente. Pero se actualiza y moderniza para arrancar una nueva era mecánica. Te preguntarás cuáles son los cambios más importantes. Pues es un motor completamente nuevo, más pequeño de tamaño, más grande de cubicaje, más ergonómico, potente y, refrigerado por agua. Es el primer corazón mecánico de los transalpinos refrigerado por líquido. Pero las novedades no acaban aquí, pues los cambios son profundos y, sobre todo, eficientes. Sin duda alguna, es un motor con el que la gente de Moto Guzzi, sin ningún tipo de duda, ya sacan pecho y lo seguirán haciendo en el futuro.
Pero las novedades no se quedan ahí. La parte electrónica ha sido renovada por completo y la nueva generación de la Stelvio, al igual que la Mandello, incluirá varios modos de conducción, mapas de motor, niveles de control de tracción, embrague antirrebote… La electrónica, básicamente, es la misma que montan las Aprilia más dinámicas. Es decir, de lo mejor del mercado.
