[the_ad_placement id="adsense-mega-2-mobile"]

Polini Motori revela las piezas especiales que llevaron a la Vespa a conquistar la Pomposa 500 km

Resistencia y durabilidad definen esta gama de productos

Fotos: Polini Motori
Fotos: Polini Motori
Publicidad
Una Vespa Primavera ET3, englobada en la categoría Derivata de la Pomposa 500 km, se alzaba nuevamente con la victoria en esta conocida prueba de resistencia. Ahora Polini Motori nos ofrece el listado de componentes que equipaba, todos ellos disponibles para modelos de calle.

Recientemente, la Vespa Primavera ET3 del equipo oficial Polini, inscrita en la categoría Derivata de la Pomposa 500 km, ganó incluso a las motos Proto y Super Sport. Echemos un vistazo más de cerca a los componentes de la firma italiana que cualquiera puede instalar en su propia scooter.

Polini Motori revela las piezas especiales que llevaron a la Vespa a conquistar la Pomposa 500 km

Polini Motori en la Pomposa 500 km 2025

Tras la victoria general en la Pomposa 500 km 2025, Polini Motori vuelve a ser protagonista y revela en exclusiva todas las piezas especiales que llevaron a la Vespa del equipo transalpino al escalón más alto del podio.

Por segundo año consecutivo, una Vespa Primavera ET3 Derivata ha superado a máquinas de categorías con configuraciones mucho más extremas. Un resultado realmente notable y una clara demostración de que la calidad, el rendimiento y la fiabilidad de los productos Polini pueden marcar la diferencia decisiva, incluso en las condiciones de carrera más duras.

Polini Motori revela las piezas especiales que llevaron a la Vespa a conquistar la Pomposa 500 km

En cualquier caso, la mejor noticia para aquellos amantes del máximo rendimiento es que, los componentes utilizados en la exigente Pomposa 500 km, en cabeza de principio a fin, están al alcance de todos los aficionados. Soluciones ideales para los pilotos que buscan las máximas prestaciones sin comprometer la resistencia y la durabilidad.

Por aquí os dejamos la lista completa de componentes (y su referencia interna) con los que Polini Motori equipó a la Vespa Primavera ET3 vencedora en la Pomposa 500:

  • Grupo térmico – cilindro d.58 hierro fundido: 140.0050/E
  • Cigüeñal c 51: 210.0089
  • Cojinetes de rodillos del cigüeñal: 280.0064
  • Encendido: 171.0544
  • Silenciador (original para carrera): 200.2036/r
  • Carburador PVK 24: 201.0166
  • Colector de admisión de 3 orificios: 215.0435
  • Embrague de carreras (completo): 230.0503
  • Campana de embrague 224/72: 202.1221.
  • Caja de embrague Polini: 170.0308
  • Juego de llaves: 230.0406
  • Polini múltiple 10-14-17-20: 202.1417
  • Engranaje primario 25: 202.1418
  • Ventilador de aluminio: 171.0676
  • Bujía: b9es
  • Espaciador de la cubierta del ventilador: 170.1002
  • Horquilla: 178.3002
  • Brazo de suspensión: 178.3520
  • Pasador de rueda: 202.1423
  • Cubo de rueda: 178.0250
  • Disco de freno: 175.0010
  • Abrazadera y soporte: 178.2001
  • Bomba de freno: 178.0101
  • Tubo de freno: 178.0302
  • Amortiguador delantero: 050.2652
  • Llanta delantera: 050.2124
  • Cojinete cónico superior: 178.3503

Polini Motori revela las piezas especiales que llevaron a la Vespa a conquistar la Pomposa 500 km

Para más información y detalles podéis consultar en la web oficial de Polini Motori o visitar cualquiera de los distribuidores nacionales con los que colabora la firma transalpina en nuestro país.

Jorge R. Guerrero
Jorge R. Guerrero
Jorge Rubio es redactor del motor desde hace 10 años, abordando contenidos de actualidad y temas clave del sector. Su objetivo, con más de 25 años de experiencia en el mundo de las dos ruedas, es ofrecer información clara, ordenada y útil, ayudando al lector a mantenerse al día y a comprender mejor el segmento de la moto en todas sus vertientes. Amante de todo aquello que huela a “Old School”, disfruta cada segundo sabiéndose un Petrolhead empedernido.

Lo último

Lo más leído