Hace casi dos años os contamos que Kawasaki había registrado la mítica marca de Meguro. No pasó demasiado tiempo hasta que supimos que incluso había registrado el nuevo logotipo de la marca, por lo que estaba claro que algo tramaban. Y por fin sabemos de que se trata: nada menos que de la nueva Meguro K3 2021, una moto retro que llegará el año que viene y que será fabricada sobre la base de la conocida Kawasaki W800.
Aunque no ha habido un anuncio oficial, parece que Kawasaki quiere lanzar sus motos más clásicas y pasionales bajo el nombre de Meguro. Puede ser parte de la nueva estrategia. En cualquier caso, parece que no será la última, pero sí la primera de una nueva época. Y como no podía ser de otra forma, arranca con el nombre de K3, heredando la denominación del último modelo de la marca, la Kawasaki 500 Meguro K2.
Hay que tener en cuenta que, Kawasaki sin Meguro no existiría. Aquí os contamos su historia y cómo esas Kawasaki-Meguro Works nacidas en los años 60 dieron origen a la gama W, empezando por la W650 (donde la W es, precisamente, Works).
La Meguro K3 2021 está fabricada sobre la base de la Kawasaki W800. De hecho son sobre todo cambios estéticos, lo que ayuda a confirmar que se trata de una manera de distinguir estos productos. En unas semanas será anunciada en Japón y, oficialmente empeará su comercialización en febrero del año que viene. De momento, no sabemos si llegará a Europa (y España), aunque para 2021 se sigue anunciando como Kawasaki W800.
Bajo la nueva Meguro K3 seguimos encontrando el motor de dos cilindros y 52 CV de la vieja escuela. Con 773 cc, desarrolla un par motor de 62 Nm a 4.800 vueltas. Un chasis de doble cuna, una horquilla telescópica, doble amortiguador trasero y llantas de 19″ delante y 18″ detrás. El peso es de 227 kg. Tenéis toda la información en la página oficial de Kawasaki Japón.
En líneas generales, los cambios entre la K3 y la W800 se centran en las esferas y los aros de la instrumentación, el emblema del tanque de combustible, el asiento y acabados en la horquilla, guardabarros, amortiguadores traseros y tapas de motor.
Sin duda, una bonita forma de tirar de la historia, haciendo todavía más diferentes a unas motos que sobreviven en un difícil mundo de trail y motos transformers.
