En 1993, Bimota desarrolló el que sería su segundo modelo dotada de una mecánica procedente de Ducati. La Bimota DB2 nacía tomando como base el motor de la Ducati 900SS aunque con algo más de potencia gracias a los ajustes en el motor y el escape, pasaba de los 70 CV de serie a aproximadamente 86 CV.
La Bimota DB1 de 750 cc y diseñada por Federico Martini abrió el camino, seguido por esta DB2 creada por Pierluigi Marconi. Su chasis tubular de acero al como-molibdeno es radical en cotas incluso para los estándares de hoy en día, con un ángulo de dirección de 23,5º, un avance de 97 mm y una distancia entre ejes de 1.370 mm (4 mm menos que la Yamaha YZF-R6 actual).
Con un peso declarado de 167 kg era todo un peso pluma, cinco kilos más ligera que la Ducati 900SS. La horquilla delantera era Paioli y el amortiguador trasero Öhlins. Los frenos, tanto pinzas como discos, Brembo. Como complemento, la bomba de freno pasaba de 16 mm a 19 mm, también firmada por Brembo. El depósito es de fibra para ahorrar peso y, como curiosidad, el faro delantero es de una Yamaha EXUP.
Se construyeron un total de 408 unidades de la Bimota DB2. De ellas, 285 fueron carenadas como la que se vende y 123 semicarenadas (como esta). La unidad que está a la venta en eBay ha sido completamente restaurada. En el momento de escribir estas líneas, la puja está en 6.500 euros aunque no ha alcanzado todavía el precio de reserva. Tiene poco más de 3.000 km y se encuentra en perfecto estado.
