En abril el mercado creció un 18.4 por ciento, pero en mayo el crecimiento de las matriculaciones ha sido de un 5.6 por ciento, lo que sitúa el crecimiento en los cinco primeros meses del año en un 13.4 por ciento, un dato que es más acorde con las previsiones realizadas a principio de año, que tras los primeros cuatro meses parecían haberse quedado desbordadas. Hasta el momento se han matriculado 55.528 unidades, y en mayo 13.934, lo que supone la cifra de mayo más elevada desde 2010.
La cifra de ventas de motos mantiene su buena marcha, y la matriculación de ciclomotores continúa estando muy por encima de cualquier previsión, ya que en mayo creció un 19,4 por ciento con respecto a mayo de 2015, alcanzando las 1.514 unidades matriculadas. El sector de triciclos y cuadriciclos también crece, en un 16,6 por ciento y con 2.168 matriculaciones el pasado mes.
Las cifras del mercado español son muy sólidas en comparación con otros países europeos. España se mantiene en el grupo de los cuatro países que más motos matriculan, por detrás de Italia, Alemania y Francia, que cuentan con más población. En el primer trimestre de 2016 el mercado europeo creció un 7,8 por ciento, frente al 16,2 registrado en nuestro país. En estos momentos es Italia el país que lidera el crecimiento, con un incremento del 23,9 por ciento. Francia registra una leve subida del 0.8 por ciento, mientras que en Alemania descendieron un 4,8 por ciento.
El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha señalado que “el mercado sigue creciendo a buen ritmo y las 55.528 unidades matriculadas en los cinco primeros meses del año, evidencian que la motocicleta es el medio de transporte elegido cada vez por más ciudadanos para sus desplazamientos diarios de media-larga distancia, sobre todo en los núcleos urbanos”. Anesdor sigue incidiendo en la alta valoración de la moto entre los usuarios gracias a las ventajas que este tipo de vehículo ofrece frente a otro clase de transporte: “La moto reduce los desplazamientos, entre un 70 y un 50 por ciento, respecto a otros vehículos motorizados, ocupa menos espacio y se filtra entre el tráfico”, indica Riaño.
Por segmentos, el scooter sigue siendo el tipo de moto que más presencia tiene en el mercado, un 61 por ciento frente al 43 por ciento de las motos de carretera, y un 5 por ciento de la moto de campo. Mientras que por cilindrada, las motos de 125 cc alcanzan el 56 por ciento del mercado. La cilindrada media (125-750 cc) llega al 28 por ciento, mientras que el resto lo alcanzan las motos de más de 750 cc.
El Honda Scoopy SH125i ha vuelto a auparse a la primera posición entre las más vendidas en mayo, con 552 unidades, y además es la más vendida en lo que va de año. Tras el scooter japonés se ha situado el KYMCO Agility City 125 (527), y el KYMCO Super Dink 125, de la que se matricularon 450 unidades. La única moto de más de 125 cc entre las diez más vendidas es la Kawasaki Z800, quinta superventas de mayo, con 350 unidades, y es la única moto de gran cilindrada entre las diez más vendidas en el conjunto del año.
Los 10 modelos más vendidos en mayo
- 1 Honda Scoopy SH 125I: 552 unidades
- 2 KYMCO Agility City 125: 527 unidades
- 3 KYMCO Super Dink 125: 450 unidades
- 4 Honda PCX 125: 396 unidades
- 5 Kawasaki Z 800: 354 unidades
- 6 Yamaha N-Max 125: 349 unidades
- 7 Sym Symphony 125 S: 338 unidades
- 8 Yamaha X-Max 125: 295 unidades
- 9 Peugeot Tweet 125: 280 unidades
- 10 Suzuki UH 125 Burgman: 248 unidades
Los 10 modelos más vendidos enero-mayo
- 1 Honda Scoopy SH 125I: 2.157 unidades
- 2 KYMCO Agility City 125: 2.008 unidades
- 3 KYMCO Super Dink 125: 1.773 unidades
- 4 Peugeot Tweet 125: 1.678 unidades
- 5 Honda PCX 125: 1.446 unidades
- 6 Yamaha N-Max 125: 1.306 unidades
- 7 Sym Symphony 125 S: 1.254 unidades
- 8 Kawasaki Z 800: 1.214 unidades
- 9 Yamaha X-Max 125: 1.161 unidades
- 10 Suzuki UH 125 Burgman: 968 unidades
