La alemana BMW mantiene su posición de privilegio en el mercado mundial de motos de gran cilindrada. Parte de su continuo trabajo de control de calidad incluye revisiones de modelos ya lanzados, incluso antiguos, o detección de problemas que pueden ser genéricos si aparecen en cierto número de motos de clientes. Así es como se decide hacer una «llamada a revisión«, cuando la marca descubre algún defecto o algo mejorable en sus motos y llama a sus propietarios para que lo lleven a revisar, o corregir, al concesionario. Hemos visto revisiones importantes de BMW antes y ahora nos llega noticia desde Estados Unidos de dos campañas, que posiblemente llegarán a nuestro mercado en breve.
La primera se refiere a los frenos, y afecta a los modelos 2019-2020 de las BMW R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, R 1250 RT, S 1000 RR y S 1000 XR, como decimos la llamada es en Estados Unidos y allí dicen que afecta a modelos USA pero… es bueno estar avisado. Han detectado que las pinzas de freno delanteras pueden tener una pequeña fuga de líquido con la moto parada. La fuga, de existir, es pequeña, con lo que no hay riesgo de pérdida inmediata de frenada, pero a la larga sí podrían empeorar los frenos. Por eso BMW USA pide pasar por el concesionario a revisar las pinzas y las cambiarían sin coste de ser necesario.
Revisión BMW de fuga de gasolina
La segunda llamada a revisión repite una anterior, relacionada con fugas de gasolina. Afecta a un número considerable de motos, más de 16.000 en Estados Unidos, porque son estos modelos nada menos: BMW K1300S (2009-2011), BMW K1300GT (2009-2011), BMW S1000 RR (2010-2011), BMW R1200GS (2005-2011), BMW R1200GS Adventure (2005-2011), BMW R1200R (2005-2011), BMW R1200RT (2005-2011), BMW R1200S (2005-2011), BMW R1200 ST (2005-2011), BMW HP2 Enduro (2006-2010), BMW HP2 Megamoto (2006-2010), BMW HP2 Sport (2006-2010), BMW K1200R (2005-2008), BMW K1200R Sport (2005-2008), BMW K1200B (2005-2008), BMW K1200S (2005-2008), BMW K1200GT (2005-2008), BMW K1600GT (2012), y BMW K1600GTL (2012).
En su día muchas ya se revisaron para cambiar una junta de la bomba de gasolina, si te fijas son modelos de hace diez años o más, y es loable que BMW sigue pendiente de su estado y respondiendo por ellas. Pero revisando algunos casos desde agosto de 2019, para comprobar que todo iba bien, BMW se dio cuenta que el problema podía persistir y algunas motos necesitaron reemplazar la bomba de gasolina. Al parecer una fisura que la junta cubría podía extenderse y provocar las fugas. La solución: irán llamando a los propietarios y les cambiarán la bomba, sin cargo, a partir de octubre de 2020 (en Estados Unidos, no sabemos si en España habrá la misma llamada o cuándo).
