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La BMW R 1200 GS 2013 ya es oficial

Fotos: BMW
La sexta generación de la moto trail más famosa del mundo mantendrá su filosofía bóxer, pero con un motor completamente nuevo de 125 CV refrigerado por agua, acelerador electrónico, pinzas radiales e interesantes opciones dinámicas para completarla.

Tras muchas fotos espía y comentarios oficiosos, la nueva generación de la maxi-trail por antonomasia lució en el pasado Salón de la moto de Colonia de 2012. A España llegará en marzo de 2013 por 15.650 € + opciones, con ABS y ordenador de a bordo de serie.

Para muchos entendidos de todo el mundo, BMW inventó el concepto de moto trail moderna con su R 80 GS, presentada en el Salón Internacional de Colonia en septiembre de 1980. Sus 50 CV eran suficientes para aquellos aventureros que disfrutaron de ella hasta 1987, cuando fue sustituida por la R 100 GS (1987-1994), la primera maxi-trail. Después llegó la 3ª generación en forma de R 1100 GS (1994-1999) y la 4ª con la R 1150 GS (1999-2004). La R 1200 GS de 2004 supuso el último gran cambio, con una rebaja de peso importante y más tecnología… hasta 2013.

Las unidades de carreras que compitieron en el Rally Dakar sirvieron también para encumbrar la moto boxer más famosa del mundo. Ganaron 4 ediciones (1981, 83, 84 y 85) en manos de Hubert Auriol y Gaston Rahier. Después, llegarían dos trofeos más con Richard Sainct (1999 y 2000), ya con la monocilíndrica de 650 cc.

Las principales características de la nueva BMW R 1200 GS 2013 son:

  • Motor bóxer completamente nuevo: 1.170 cc, 125 CV a 7.700 rpm y 125 Nm de par a 6.500 rpm. Refrigeración líquida (35% agua, 65% aire) con doble radiador, nuevo cigüeñal más compacto y ligero, caja de cambio de seis velocidades con embrague en baño de aceite y función anti-rebote. Sistema de admisión reestructurado.
  • Acelerador electrónico.
  • Nuevas opciones disponibles bajo pedido: 5 modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, Enduro y Enduro Pro) que actúan conjuntamente con el control de estabilidad ASC y la suspensión electrónica ESA (como en la HP4). También se puede montar control-cruise y GPS Navigator IV con mando Multi-Controller (visto en la R1200RT).
  • Nuevo chasis de doble viga de tubos de acero de gran rigidez torsional, con geometrías diferentes.
  • Cardán aligerado y alargado, ubicado en el lado izquierdo.
  • Neumático delantero 120/70 R19 y trasero 170/60 R17 especialmente concebidos para la R 1200 GS.
  • Cableado del sistema eléctrico minimizado (CAN-Bus + LIN-Bus).
  • Pinzas de freno delanteras monobloque Brembo y ABS de serie.
  • Faro delantero de leds opcional.
  • Mayor distancia al suelo (+8 mm).
  • Nueva instrumentación con ordenador de a bordo de serie (ordenador de a bordo PRO como equipo opcional).
  • Cúpula más alta con pomo de regulación interior para modificar la altura en marcha.
  • Cuatro colores disponibles: blanco, rojo, azul y gris.

Inclinar con la BMW R 1200 GS 2013 es un juego de niños

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