Tras muchas fotos espía y comentarios oficiosos, la nueva generación de la maxi-trail por antonomasia lució en el pasado Salón de la moto de Colonia de 2012. A España llegará en marzo de 2013 por 15.650 € + opciones, con ABS y ordenador de a bordo de serie.
Para muchos entendidos de todo el mundo, BMW inventó el concepto de moto trail moderna con su R 80 GS, presentada en el Salón Internacional de Colonia en septiembre de 1980. Sus 50 CV eran suficientes para aquellos aventureros que disfrutaron de ella hasta 1987, cuando fue sustituida por la R 100 GS (1987-1994), la primera maxi-trail. Después llegó la 3ª generación en forma de R 1100 GS (1994-1999) y la 4ª con la R 1150 GS (1999-2004). La R 1200 GS de 2004 supuso el último gran cambio, con una rebaja de peso importante y más tecnología… hasta 2013.
Las unidades de carreras que compitieron en el Rally Dakar sirvieron también para encumbrar la moto boxer más famosa del mundo. Ganaron 4 ediciones (1981, 83, 84 y 85) en manos de Hubert Auriol y Gaston Rahier. Después, llegarían dos trofeos más con Richard Sainct (1999 y 2000), ya con la monocilíndrica de 650 cc.
Las principales características de la nueva BMW R 1200 GS 2013 son:
- Motor bóxer completamente nuevo: 1.170 cc, 125 CV a 7.700 rpm y 125 Nm de par a 6.500 rpm. Refrigeración líquida (35% agua, 65% aire) con doble radiador, nuevo cigüeñal más compacto y ligero, caja de cambio de seis velocidades con embrague en baño de aceite y función anti-rebote. Sistema de admisión reestructurado.
- Acelerador electrónico.
- Nuevas opciones disponibles bajo pedido: 5 modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, Enduro y Enduro Pro) que actúan conjuntamente con el control de estabilidad ASC y la suspensión electrónica ESA (como en la HP4). También se puede montar control-cruise y GPS Navigator IV con mando Multi-Controller (visto en la R1200RT).
- Nuevo chasis de doble viga de tubos de acero de gran rigidez torsional, con geometrías diferentes.
- Cardán aligerado y alargado, ubicado en el lado izquierdo.
- Neumático delantero 120/70 R19 y trasero 170/60 R17 especialmente concebidos para la R 1200 GS.
- Cableado del sistema eléctrico minimizado (CAN-Bus + LIN-Bus).
- Pinzas de freno delanteras monobloque Brembo y ABS de serie.
- Faro delantero de leds opcional.
- Mayor distancia al suelo (+8 mm).
- Nueva instrumentación con ordenador de a bordo de serie (ordenador de a bordo PRO como equipo opcional).
- Cúpula más alta con pomo de regulación interior para modificar la altura en marcha.
- Cuatro colores disponibles: blanco, rojo, azul y gris.
