El pasado 7 de diciembre, esta Honda NSR500V de 1997 en estado N.O.S.(New Old Stock), es decir, metida en su caja y embalaje, batía cualquier récord anterior de venta de una moto japonesa en una subasta. Concretamente, se pagó por ella una cifra final de 267.607 dólares, algo más de 262.000 euros al cambio.
Y no es para menos, teniendo en cuenta no solo la iconicidad del modelo, sino también otros aspectos relacionados con este ejemplar en concreto. Por ejemplo, que haya estado durante más de un cuarto de siglo esperando a que alguien se atreviera a desprecintarla. También que estamos ante la unidad número uno de las poquísimas que se fabricaron de esta serie.
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Honda NSR500V 1997: Batiendo todos los récords de venta
Ha sido gracias a los compañeros de New Atlas, que se han hecho eco de la noticia recientemente, por medio de quien hemos conocido la cifra récord de venta alcanzada por esta increíble NSR500V de 1997. Nunca antes se había llegado a una cuantía de este nivel, convirtiéndose ya en la moto nipona subastada más cara de la historia.
Anteriormente, se pagaron 237.700 dólares por una Honda RC213V-S y 221.600 dólares por una Honda CB750. Los 267.607 dólares abonados por esta NSR500V dejan muy atrás a las cifras obtenidas por ambos modelos, aunque en cualquier caso hablamos de precios realmente astronómicos, aun sabiendo que estamos ante verdaderos iconos de las dos ruedas.
Centrándonos en esta NSR500V de 1997, uno de los 22 ejemplares fabricados entre 1995 y 2001, hablamos de la unidad número uno de la serie, fabricada para ser usada por la prensa y los medios de comunicación de la época. Sin embargo, como ya hemos comentado, esta nunca fue desembalada ni pilotada por nadie. De hecho, jamás se ha arrancado. Algo, por otro lado, que debería de estar penado.
Asociada al VIN: NSR500VF-K001 y número de motor NSR500VE-K003, “Honda utilizó esta moto como imagen de prensa y pieza de exposición en diferentes carreras de GP por todo el mundo.”, tal y como detallan desde Iconic Motorbikes. Y continúa: “El actual propietario tenía un contacto en HRC que organizó la compra de la motocicleta y una gran cantidad de piezas NOS. HRC embaló la motocicleta y las piezas y las envió al sur de California.”
Concluye: “La primera vez que se abrió la caja fue hace aproximadamente seis años para mostrarle a Adam lo que había dentro. La motocicleta permaneció en la caja hasta que la abrimos la semana pasada para prepararla para la subasta; conservamos la caja (suministrada por HRC), pero tenga en cuenta que no es la caja original que habría recibido al comprar una de estas motocicletas completamente nueva.”
Respecto a las bondades que nos ofrece la NSR500V, esta equipa un motor V2 a 100º con un solo cigüeñal capaz de generar una potencia máxima de 135 CV para tirar de los apenas 103 kilogramos que declara en vacío. Sin duda su mayor baza estaba en los niveles de agilidad que mostraba, prácticamente inigualables entre la competencia V4. De hecho, el grandísimo piloto japonés Tadayuki Okada lograría la pole position en su primera carrera en 1996 en el circuito de Malasia.
Sin duda un icono de finales del siglo pasado que hoy se ha convertido en un ansiado objeto de deseo de coleccionistas y amantes de este tipo de motos. Si queréis conocer todos los detalles de esta NSR500V de 1997 podéis visitar el anuncio de venta que en su momento publicó Iconic Motorbikes en su web oficial.