Parece claro que los sistemas de cambio automatizado han llegado para quedarse. La última en poder beneficiarse de esta tecnología será la nueva Tracer 7 2026, tal y como confirman los documentos de homologación presentados recientemente por Yamaha ante las autoridades europeas. Con ella serían ya cuatro los modelos, dentro de la oferta actual de la marca japonesa, que disfrutarían la posibilidad de implementar este equipamiento de manera opcional.
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Tracer 7 2026: 4 versiones distintas con el Y-AMT como opción
Yamaha, al igual que otras marcas de referencia del sector, son conscientes de las necesidades de un público cada vez más exigente en materia de equipamiento y tecnología. Es por ello que la implementación de los cambios automatizados ha proliferado paulatinamente dentro del sector. En el caso de la firma de los diapasones cuenta con la tecnología Y-AMT (Yamaha-Automated Manual Transmission).
Hablamos de un sistema que además ofrece la posibilidad de elegir entre un suave cambio manual, accionado con los dedos, o dos modos de cambio totalmente automáticos. Es decir, el sistema Y-AMT permite ajustar las características de cambio de marchas de la máquina según las preferencias del piloto y las condiciones de la carretera en cada momento, pudiendo elegir entre un cambio manual accionado con los dedos, “MT” o uno totalmente automático “AT”.
Hasta ahora Yamaha equipa este tipo de tecnología en tres de sus modelos: MT-09, MT-07 y la Tracer 9. De todas ellas os hemos hablado en profundidad en las respectivas pruebas que hemos llevado a cabo, poniendo a prueba el funcionamiento de este alarde técnico:
Ahora, gracias a las informaciones que manejan desde el medio estadounidense Cycle World, hemos descubierto que Yamaha ya prepara una Tracer 7 2026 equipada también con el famoso Y-AMT. Gracias a los documentos de homologación presentados por la firma japonesa ante las autoridades europeas, sabemos que para la próxima temporada el modelo dispondrá de hasta cuatro variantes diferentes.
Estas quedan denominadas en código interno “m6a” (manual, seis velocidades, automatizada) junto con las versiones estándar con cajas de cambios “m6”. Por lo pronto la marca no ha hecho referencia a que habrá algún cambio de calado en la Tracer 7 2026. Actualmente, la Tracer 7 está propulsada por un motor bicilíndrico en línea capaz de ofrecer hasta 72,5 cv a 8.750 rpm y 68 Nm de par a 6.500 rpm, en su versión Full-Power.
Por supuesto, hay una versión para el A2 con 35,0 kW a 7.750 rpm. Este además está asociado a un contundente compendio tecnológico de última hornada, donde podemos destacar sistemas como el nuevo acelerador electrónico Y-CCT, modos de conducción YRC (Yamaha Ride Control) o los tres mapas de potencia (PWR1, PWR2 y PWR3) y dos niveles de control de tracción.
A todo ello, si no hay cambios de última hora, se le sumará una versión Tracer 7 2026 Y-AMT. De esta forma, la sport tourer japonesa gana enteros en materia de confort y polivalencia, sobre todo de cara a todos aquellos que buscan una moto con mayores capacidades ruteras.
En cuanto al precio, si hacemos una comparación con su hermana mayor, la Tracer 9 2025, es posible que la Tracer 7 2026 equipada con el Y-AMT, incremente su tarifa final en algo más de mil euros, pasando de los 9.999 de la versión estándar, a algo más de 11.000 euros para el modelo con cambio automatizado.
