Honda dio a conocer la Honda CB125R en 2017, siendo el modelo de acceso de su gama Neo Sports Cafe, compuesto a su vez por la Honda CB300R, CB650R y CB1000R. Al igual que la hermana mayor, la pequeña CB ha sido actualizada (muy en profundidad), recibiendo un nuevo motor, una mejor parte ciclo y una estética renovada. A pesar de ser una sencilla 125, para los japoneses la Honda CB125R 2021 se trata de una moto premium y como tal, ha recibido todo los mismo posibles.
Hasta ahora, la Honda CB125R equipaba el conocido motor de la CBR125R. Pero con la llegada de la Euro5, Honda ha decidido renovarlo en profundidad. De hecho las cotas internas son diferentes (57,3 x 48,4 mm en vez de 58 x 47,2 mm de la versión actual). La relación de compresión también es superior, siendo ahora de 11,3:1 (antes 11:1). El sistema de inyección PFM-FI cuenta ahora con un conducto de entrada, una admisión y una cámara de resonancia revisada.
Su potencia ahora es netamente superior, gracias a que también el nuevo motor cuenta con una distribución DOHC de 4 válvulas y no SOHC de dos válvulas. Declara 11 kW (15 CV) a 10.000 vueltas y 11,6 Nm a 8.000 vueltas. Este incremento de potencia y par (casi 2 CV y 1,2 Nm) le permite alcanzar los 105 km/h y hacer los 200 metros en poco más de 11 segundos. Con el depósito de 10,1 litros y un consumo declarado de 2,13 l/100, es posible hacer más de 450 km entre repostajes.
El chasis de tipo tubular en acero prensado, sigue siendo el mismo. A él se acopla un basculante en placa de acero con sección transversal y de forma irregular. Para mantener la rigidez, se utilizan placas de acero prensado en el pivote del basculante, siendo el peso total de 129,8 kg. El asiento está a 816 mm de altura.
Por primera vez en la categoría, una moto de 125 recibe una horquilla Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41 mm y función separada. El amortiguador está en una de las barras de la horquilla mientras que el muelle se encuentra en el otro, lo que mejora el comportamiento y minimiza el peso. Detrás hay un monoamortiguador regulable en precarga de muelle.
El resto de elementos permanecen sin cambio: disco delantero de 296 mm con pinza Nissin de 4 pistones radial, disco trasero de 220 mm con pinza de simple pistón, ABS de dos canales y neumáticos de 110/70ZR17 y 150/60ZR17.
Estéticamente la Honda CB125R 2021 sigue el característico estilo de la familia Neo Sports Cafe, minimalista y de fuerte carácter. Un colín recortado, un soporte del guardabarros trasero que ahora es de acero en vez de plástico y reposapiés de aluminio. La instrumentación se confía a una pantalla LCD mientras que la iluminación es full LED, incluyendo el faro delantero que divide el haz para cruce y carretera. Detrás, el piloto es el más delgado montado nunca en una motocicleta Honda.
La Honda CB125R 2021 estará disponible a partir de enero de 2021, a un precio de 4.625 euros.
