[the_ad_placement id="adsense-mega-2-mobile"]

Harley patenta un sistema que mantiene las motos en equilibrio

Un giroscopio incorporado en el top case ayuda a maniobrar a baja velocidad

Fotos: Cycleworld
Fotos: Cycleworld
Publicidad
Harley-Davidson patenta un sistema giroscópico en el baúl trasero que ayuda a evitar que la moto se nos caiga mientras estamos realizando maniobras a baja velocidad, por ejemplo al aparcar.

Las motocicletas pesadas no siempre se llevan bien con las maniobras a baja velocidad, sobre todo si eres un conductor con poca experiencia. También ocurre que, con los años, nuestros cuerpo tarda más en reaccionar y también podemos encontrarnos en aprietos. Por ello Harley-Davidson ha patentando un sistema giroscópico que evita que la moto se caíga a baja velocidad.

Según cuentan nuestros amigos de Cycleworld, la idea de partida se basa en el uso de un giroscopio que gira a alta velocidad y compensa las inclinaciones de la carrocería. Pero para evitar que sus efectos se noten a velocidad normal, solamente se engrana a baja velocidad, ayudando de esta forma en maniobras.

Patente giroscopio Harley-Davidson

Un sistema integrado pero desmontable

Todo el sistema está integrado en el baúl trasero, lo que permite que se pueda instalar o desistalar de forma sencilla y, lo mejor de todo, que no sea algo que está ligado a la moto. De esta forma se puede usar, por ejemplo, cuando tenemos poca experiencia y luego dejar de usarlo. Podría ir asociado a un sistema de renting o venderlo de segunda mano.

Para entender el funcionamiento debemos pensar que el giroscopio está girando a una velocidad de aproximadamente 20.000 rpm. Cuando detecta una inclinación de la moto, la compensa inclinando hacia el lado contrario. Es necesario que nosotros hagamos menos fuerza con las piernas y si por ejemplo, nos resbala uno de los pies (algo frecuente con grava o en una gasolinera), no terminemos teniendo una caída.

Patente giroscopio Harley-Davidson

Además de una alimentación eléctrica (es completamente autónomo), solamente necesitaría una conexión de datos con la centralita de la moto. Con ella recibiría los datos de los sensores de ABS y, con ello, sabría la velocidad a la que circula la moto y cuando necesita activarse. Por otro lado, un GPS integrado también serviría a la hora de conseguir esta información.

Para que entendamos de una forma más sencilla que se consigue haciendo girar una masa a voluntad, echad un ojo al siguiente vídeo en el que se muestra el funcionamiento de la Gyrowheel, una rueda con una masa interna que gira a alta velocidad y evita que una bicicleta se incline aunque esté parada. Brujería.

Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.
Relacionados

Lo último

Lo más leído