La aparición de los modelos Dark Custom de Harley-Davidson no ha sido fruto de la casualidad. Como en otras ocasiones, la marca americana ha sabido reinventarse a sí misma y ofrecer al público algo que hasta ahora no tenía. O mejor dicho, algo que si querían tener debían conseguir por sus propios medios.
Esto fue algo que ya se vivió en los años 50 cuando los motoristas buscaban la máxima simpleza de líneas, despojando a sus motos de todo lo sobrante. Y lo hacían por dos motivos: uno, para conseguir mejores prestaciones y, el segundo, porque buscaban aquello de que “menos es más”. En este caso, no hablamos de un lienzo en blanco sino de un lienzo en negro.
Con la gama Dark Custom, hacemos un reconocimiento a la belleza de la estructura básica de una moto, comenta el Director de Estilo de Harley-Davidson, Brad Richards. Se trata de la propia belleza de las tuercas y tornillos, del acero, de la goma y del corazón de la máquina, que no es otro que el motor V-Twin de Harley-Davidson. El espíritu Dark Custom enlaza con nuestras raíces de diseño, pero también invita al piloto a ir más allá, a hacer más suya su Dark Custom, con accesorios, ingenio o con sus experiencias al rodar con ella.
La gama Dark Custom de Harley-Davidson está compuesta por siete modelos (Street 750, Iron 883, Forty-Eight, Street Bob, Fat Bob, Low Rider S y Roadster). Te invitamos a descubrirla con nosotros.
Harley-Davidson Street 750: la urbana por excelencia
La Harley-Davidson Street 750 es la más pequeña de las Dark Custom. Ha sido pensada para un uso ciudadano pero sin renunciar a ninguna de las características que hacen a las HD tan especiales como por ejemplo el motor V-Twin. Sin embargo, sí se ha puesto especial atención en mantener el peso contenido, dotarla de un buen radio de giro y una postura cómoda que permita reaccionar ante el tráfico.
El propulsor es el mismo de refrigeración líquida de las V-Rod, el Revolution X, pero reducido convenientemente de cilindrada para un uso más fácil por ciudad. El acabado es completamente en negro, como no podía ser de otra forma en el color que domina toda la gama. Escapes, frontal, manillar, protectores de horquilla, llantas, etc.
Ergonómicamente ubica el asiento a muy baja altura, lo que permite a todo el mundo llegar al suelo sin ninguna dificultad. En concreto se encuentra a 645 mm y no, no se han olvidado del hueco para el pasajero. La llanta de 17” delante y 15” ayudan a su reducida altura y su buen manejo entre el tráfico, además de una geometría de la dirección más corta que en otros modelos y unas suspensiones especialmente puestas a punto para uso ciudadano.
- Motor: V-Twin Revolution con refrigeración por líquido
- Cilindrada: 749 cc
- Par Motor: 59 Nm a 4.000 vueltas
- Consumo: 5,74 l/100
- Capacidad del depósito: 13,1 litros
- Rueda delantera: 100/80 R17
- Rueda trasera: 140/75 R15
- Peso en orden de marcha: 229 kilos
- Precio desde: 7.350 euros
Harley-Davidson Iron 883: carácter custom desnudo, oscurecido y puro
La Iron 883 fue una de las pioneras en el movimiento Dark Custom. Fue a finales de los años 50 cuando la primera Sportster llegó a las calles rompiendo con todo lo establecido hasta la fecha. Estrecha, ágil, potente y, sobre todo desnuda y sin nada superfluo.
El modelo 2016 se ha revisado profundamente y ahora cuenta con nuevas suspensiones, nuevo asiento así como diferentes llantas y escapes. Mantienen por supuesto detalles inamovibles como el depósito en forma de cacahueteo el manillar Drag-Style.
El motor es Evolution, también llamado Blockhead y que apareció por primera vez en 1984. Cubica 883 cc y tanto él como todo lo que se encuentra a su alrededor recibe un tratamiento oscurecido: cilindros, culatas y tapas de balancines con revestimiento de polvo negro, mientras las varillas de empuje cromadas destacan la icónica forma del V-Twin.
Mejores discos de freno de más diámetro y flotante con pinzas que incorporan pistones de 34 mm y araña central en negro y ABS de serie, neumáticos Michelin Scorcher, llantas de 9 brazos mecanizados, asiento monoplaza inspirado en las primeras bobber «Tuck and Roll», son algunas de las características que puedes encontrar.
- Motor: Evolution refrigerado por aire
- Cilindrada: 883 cc
- Par Motor: 71 Nm a 3.750 vueltas
- Consumo: 4,6 l/100
- Capacidad del depósito: 12,5 litros
- Rueda delantera: 100/90 R19
- Rueda trasera: 150/80 R16
- Peso en orden de marcha: 256 kilos
- Precio desde: 10.240 euros
Harley-Davidson Forty-Eight: nacida alrededor de un depósito
La historia de la Forty-Eight nace en 1948 alrededor de un depósito de solamente 7,9 litros de capacidad. Esto permite que se aprecie mucho mejor tanto el motor como el bastidor que discurren bajo él. Se consigue una apariencia muy bruta, algo que ayuda también el ancho neumático delantero y la parte trasera muy baja.
El motor es también el Evolution, pero en este caso con una cilindrada de 1200 cc. El manillar, también de estilo Drag está recortado y más bajo para ofrecer una postura de conducción diferente en combinación con los mandos adelantados.
El asiento luce lo justo a 710 mm de altura. Se ha buscado un aspecto rudo pero sin renunciar al confort gracias a los nuevos materiales. La horquilla crece en dimensiones para no desentonar con la rueda delantera y, por ello, sus barras son de 49 mm e incorporan amortiguación por cartucho.
- Motor: Evolution refrigerado por aire
- Cilindrada: 1.202 cc
- Par Motor: 96 Nm a 3.500 vueltas
- Consumo: 4,9 l/100
- Capacidad del depósito: 7,9 litros
- Rueda delantera: 130/90 R16
- Rueda trasera: 150/80 R16
- Peso en orden de marcha: 252 kilos
- Precio desde: 12.650 euros
Harley-Davidson Roadster: máxima deportividad y prestaciones
La Roadster es la máxima expresión de la deportividad en la gama Sportster Dark Custom. Detalles como el doble disco de freno delantero, la horquilla invertida o el motor Evolution de 1200 cc ya nos da pistas de ello.
Deposito y guardabarros trasero recortado en color junto a un acabado predominantemente negro. El manillar está rebajado para un mejor control al que ayudan las llantas de 19” y 18” respectivamente, pero sin olvidarnos del día a día gracias a un asiento biplaza.
- Motor: Evolution refrigerado por aire
- Cilindrada: 1.202 cc
- Par Motor: 97 Nm a 4.250 vueltas
- Consumo: 4,9 l/100
- Capacidad del depósito: 12,5 litros
- Rueda delantera: 120/70 R19
- Rueda trasera: 150/70 R18
- Peso en orden de marcha: 259 kilos
- Precio desde: 13.100 euros
Harley-Davidson Street Bob: estilo bobber auténtico
Saltamos de familia aunque seguimos dentro de las Dark Custom. Con el chasis Dyna tenemos la Street Bob, para aquellos fanáticos de las motocicletas Bobber. Esta HD ofrece todo lo que se necesita como punto de partida: manillar mini “Ape-Hanger” que eleva los brazos, asiento individual, guardabarros recortado, etc.
El propulsor es el Twin Cam 103 con transmisión cruiser de 6 velocidades. Los detalles negros en la transmisión, cubierta, textura rugosa de los balancines y aletas combina con otros en cromado.
La consola se sitúa sobre el depósito y está oscurecida. El emblema que luce a los lados son fundidos y las llantas combinan un cerco en negro con radios cromados, a juego con el resto de la moto.
- Motor: Twin Cam 103 refrigerado por aire
- Cilindrada: 1.690 cc
- Par Motor: 130 Nm a 3.000 vueltas
- Consumo: 5,5 l/100
- Capacidad del depósito: 17,8 litros
- Rueda delantera: 100/90 R19
- Rueda trasera: 160/70 R17
- Peso en orden de marcha: 304 kilos
- Precio desde: 15.200 euros
Harley-Davidson Fat Bob: difícil que pase desapercibida
La Fat Bob no es una moto con la que puedas esconderte. Muchas de sus características hace que cause un impacto visual difícil de describir. Ese doble faro delantero, el piloto trasero, los anchos neumáticos sobre llantas lenticulares…
Aun con el mismo motor que la Street Bob, no podían ser motos más diferentes. Son negras, sí, y poco más. El manillar es bajo tipo Drag Style, el asiento biplaza, los silenciadores están recortados, los mandos están adelantados, las prestaciones son un poco superiores. Llegarás al mismo sitio pero de forma diferente.
Es curiosa la decoración que cuenta ahora sobre el depósito, con una doble banda diagonal en la que se esconde las palabras Harley-Davidson y nada más. Se deja que la Fat Bob hable por sí sola, y vaya de qué forma.
- Motor: Twin Cam 10 refrigerado por aire
- Cilindrada: 1.690 cc
- Par Motor: 132 Nm a 3.250 vueltas
- Consumo: 5,5 l/100
- Capacidad del depósito: 18,9 litros
- Rueda delantera: 130/90 R16
- Rueda trasera: 180/70 R16
- Peso en orden de marcha: 321 kilos
- Precio desde: 18.500 euros
Harley-Davidson Low Rider S: customización y potencia de origen
Chasis Dyna, motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110, admisión Heavy Breather, suspensiones premium, fuera todo lo que no es necesario y acabado en negro. Esta es la carta de presentación de la Low Rider S, cuyo primer modelo apareció en 1977.
Quizás sea el modelo más oscuro de la gama Dark Custom pero además, con un contraste brutal con el dorado en el logo del depósito y las llantas. Una cúpula fija, un escape oscurecido Shotgun 2-1-2 o una consola doble sobre el depósito son otros detalles que podemos encontrar.
Aunque parezca muy radical, HD ha querido dotar la Low Rider con detalles que hace la vida más sencilla como el control de crucero que viene de serie. Porque no todo va a ser ir con el cuchillo entre los dientes…
- Motor: Screamin’ Eagle Twin Cam 11 refrigerado por aire
- Cilindrada: 1.801 cc
- Par Motor: 156 Nm a 3.500 vueltas
- Consumo: 5,1 l/100
- Capacidad del depósito: 17,8 litros
- Rueda delantera: 100/90 R19
- Rueda trasera: 160/70 R17
- Peso en orden de marcha: 305 kilos
- Precio desde: 20.900 euros
Podéis encontrar más información sobre la gama Dark Custom en el site específico
