Las nuevas mini motocicletas cross KTM SX-E 2025 representan un punto de referencia en la industria por el compromiso con la calidad. La KTM SX-E 5 y la KTM SX-E 3 pueden permitir horas de diversión y aprendizaje a las nuevas generaciones. Para ello, la firma austriaca trabaja sobre los puntos clave de ambas variantes, incidiendo en aquellos elementos esenciales para ofrecer un máximo rendimiento.
Gama KTM SX-E 2025 en detalle
Para 2025, la KTM SX-E 5 tiene un motor de imanes permanentes totalmente eléctrico, refrigerado por agua, que proporciona un 30% más de tiempo de conducción en comparación con la versión anterior y una potencia máxima de 5,0 kW. La unidad es resistente al polvo y al agua, mientras que la unidad de control integrada (ECU) garantiza una entrega de potencia directa pero muy controlable.
La KTM SX-E 3 tiene un motor refrigerado por aire que ofrece 3,8 kW de potencia, pero es ideal para los usuarios más pequeños que hacen sus primeros kilómetros con ruedas pequeñas. En ambas motos, una pantalla de instrumentos multifuncional muestra el estado y el nivel de carga de la batería, pero también uno de los seis mapas de conducción diferentes que administran cuán fuerte y rápida es la potencia del tren motriz a través del acelerador.
Una de las mejores características de las KTM SX-E 2025 son las dimensiones ajustables de la moto. El bastidor auxiliar está hecho de elementos de plástico ligero reforzado con fibra de vidrio, que se pueden montar en diferentes posiciones para adaptarse al tamaño cambiante del piloto. El rango de uso es de 634-682 mm y se eleva o se desliza hacia abajo con movimientos sencillos con el asiento y la carrocería.
Se puede lograr una altura de asiento aún más baja, bajando las horquillas en las abrazaderas triples y cambiando la posición de montaje del amortiguador trasero. El cuadro está forjado con acero al cromo-molibdeno ligero y de alta resistencia para una agilidad y estabilidad precisas, pero una nueva modificación de 2025 proporciona más robustez, manejo y un punto de montaje del amortiguador trasero más resistente.
En el apartado de las suspensiones en la SX-E 5 nos encontramos con una horquilla de aire invertida WP XACT de 35 mm totalmente ajustable y 205 mm de recorrido. El muelle neumático montado en la barra izquierda de la horquilla se puede ajustar perfectamente al peso del piloto mediante una simple bomba de aire.
El amortiguador WP XACT también es flexible (precarga, rebote y compresión a alta y baja velocidad) y está conectado directamente al basculante de fundición, lo que proporciona un excelente rendimiento de amortiguación con 193 mm de recorrido. La KTM SX-E 3 está bien equipada, pero es un poco más sencilla, con la horquilla invertida WP XACT de 35 mm no ajustable (144 mm de recorrido) que, sin embargo. El amortiguador ofrece 129 mm de recorrido.
En cuanto a la batería de la KTM SX-E 5 está construida con 84 celdas de iones de litio en una robusta carcasa de aluminio fundido a presión, que aprovecha la energía para 907 Wh de capacidad, suficiente para dos horas de conducción a un ritmo relajado o 30 minutos gas a fondo.
La KTM SX-E 3 tiene 60 celdas para 648 Wh de capacidad para un ritmo de conducción similar, pero con la actualización de esta temporada la KTM SX-E 3 puede intercambiar y actualizar la batería de su hermana mayor, lo que lleva a incluso más tiempo en el sillín. Asi mismo, cada moto tiene un sistema avanzado de gestión de batería que administra y preserva el ciclo de vida de la batería.
El tiempo de carga de la KTM SX-E 5 se ha reducido, con un 0-80% de capacidad alcanzable en 45 minutos, mientras que el 0-100% es posible en solo 70 minutos. El cargador externo suministra hasta 900 W y se puede conectar a cualquier toma de 110 o 230 voltios. La KTM SX-E 3 se carga del 0 al 20 % en 20 minutos, del 20 al 80 % en 100 minutos y hasta el 100 % en 140 minutos.
Ambas motos tienen un sensor de vuelco que corta la energía en caso de una caída, mientras que una llave de corte con cordón para la muñeca detiene el motor en caso de una situación de conducción incontrolable. Los modos de conducción se pueden bloquear y guardar con un dispositivo que se puede encontrar debajo del asiento.
El rendimiento absoluto no es el único beneficio de ambas KTM SX-E 2025. Cada motocicleta viene con una serie de piezas para que las motos se adapten cómodamente a la gama completa de KTM SX. Los manillares Neken de aleación de aluminio se estrechan de 28 mm en la zona central a 22 mm en la curva y 18 mm en las áreas de agarre, lo que permite el uso de un puño ODI de bloqueo más delgado, diseñado especialmente para la conducción eléctrica.
Además, en cuanto a la resistencia, las dos motos tienen llantas ligeras de aluminio anodizado negro (10” para la KTM SX-E 3 y 12” para la KTM SX-E 5) con neumáticos Maxxis Maxxcross-ST para una excelente tracción en todo tipo de terrenos. Las ruedas son componentes comunes en toda la gama KTM SX de tamaño completo y otra área de ingeniería compartida son las pinzas de freno hidráulicas y los discos ondulados delanteros y traseros.
La KTM SX-E 3 tiene un freno trasero montado en el manillar y la KTM SX-E 5 se acciona con el pie. El diseño de ambas KTM SX-E 2025 presenta los últimos gráficos en molde, con una decoración naranja llamativa que resalta a la perfección el chasis naranja de aspecto de fábrica, el asiento naranja y la carrocería estrecha y afilada para carreras.
Con un precio base de 5.055 y 6.935 euros respectivamente, las nuevas KTM SX-E 3 y KTM SX-E 5 2025 saldrán de la línea de producción de Austria en noviembre y estarán disponibles en los concesionarios autorizados de KTM a partir de diciembre. Para más información podéis entrar en la web oficial de la marca.
