A principios del año pasado y con motivo de la Auto Expo 2018 en la India, nos hacíamos eco de una más que interesante deportiva eléctrica: la Emflux One. 71 CV, 84 Nm, 200 km/h, 0 a 100 en 3 segundos y una autonomía de 150 km en recorridos extraurbanos (200 km en urbano), con una recarga del 80% en 3 horas en una toma doméstica o media hora en una toma rápida WARP. Ahora, la misma marca ha desvelado que trabaja en una naked, la Emflux Two.
Esta naked será más barata que la Emflux One (con un precio previsto al cambio de 9.000 euros) y por ello se ofrecerá en dos versiones: la Emflux Two y la Emflux Two+. La primera de ellas contará con una autonomía de 160 km y una velocidad máxima de 160 km/h mientras que la versión plus elevará la autonomía máxima hasta los 180 km y la velocidad será superior a los 200 km/h.
Aunque no se han desvelado más datos sobre ellas, suponemos que mantendrá las mismas características técnicas que su modelo deportivo. Incluyendo la batería Samsung SDi de 9,7 kWh o las ingeniosas soluciones integradas, tales como GPS, cámaras tanto trasera como delantera, conexión con Smartphone, WiFi, datos de tráfico en tiempo real, etc. Incorporaría incluso una función que le permite desplazarse a un máximo de 3 km/h, ideal para hacer maniobras sin tener que bajarse a empujar la moto.
Queda también en el aire si los modelos definitivos vendrán equipados con suspensiones Öhlins y frenos Brembo, idénticos a los que lucía el prototipo o por el contrario optará por soluciones técnicas más sencillas y económicas.
Emflux tenía previsto lanzar el modelo One durante 2019, pero declaraba que su comercialización sufriría un ligero retraso, posiblemente hasta primeros de 2020. Viendo que la Emflux Two+ anuncia una autonomía ligeramente mayor que la que desvelaron el año pasado, es probable que el retraso se deba a que han mejorado el conjunto batería/motor. Del mismo modo, la autonomía de la moto deportiva, a igualdad de especificaciones técnicas, debería ser superior ya que cuenta con una mejor aerodinámica y por lo tanto, eficiencia en marcha.
