Los cárteres Polini han sido rediseñados para la Vespa PX y están disponibles en dos versiones: PX 125/150 y PX200 E. Una acertada combinación donde innovación técnica y artesanía se dan la mano en favor de un eficiente funcionamiento. Una gama de accesorios que ha sido diseñada para ofrecer el máximo rendimiento al tiempo que garantiza la compatibilidad con los componentes originales y la máxima fiabilidad estructural.
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Cárteres Polini para Vespa PX en detalle
Listos para el rendimiento los cárteres Polini para Vespa PX suponen una profunda evolución de la técnica de estos modelos manteniendo inalterada la tradición histórica de los mismos. Entre sus características técnicas principales podemos destacar un sistema de alimentación revolucionario.
El paso del sistema tradicional de válvulas rotativas a un sistema de válvulas de láminas planas permite eliminar los problemas de carburación relacionados con el sellado de la válvula original y mejorar la respuesta del motor y el rendimiento general. También tenemos la posibilidad de poder instalar un juego de válvulas de láminas de competición con un carburador de 28/30 mm.
Por otro lado los cárteres Polini para Vespa PX disponen de detalles técnicos avanzados que incluyen, entre otros:
- Modificación del conjunto para evitar que se salga el retén de aceite del lado del embrague
- Bridas de acero rectificadas para el soporte del cojinete en el lado del embrague
- Cojinete del lado del encendido ampliado (25x52x15) para una mayor suavidad y durabilidad
- Tornillos hexagonales M8 para un montaje más rígido, en sustitución de los tradicionales pernos pasantes M7
Así mismo, tanto los soportes del amortiguador como la base del cilindro vienen completamente reforzados. Tambien hay posibilidad de instalar el arranque eléctrico, mientras que la tapa de llenado de aceite de la caja de cambios ha sido reubicada para aumentar la capacidad de lubricación.
En cuanto a las innovaciones mecánicas y estructurales que presentan estos kits Polini para Vespa PX, desde la firma italiana aseguran que los cárteres se numeran y se emparejan durante el mecanizado garantizando, además de una alineación perfecta de los cojinetes, la máxima planitud de las superficies de contacto.
Otro detalle reseñable sería la optimización de la dinámica de fluidos mediante simulaciones CFD (volúmenes finitos) en los conductos de transferencia y las carcasas de las bombas, ofreciendo así un rendimiento superior. Además, Polini ha trabajado en el rediseño de la geometría del basculante mediante:
- Análisis FEM para el refuerzo estructural
- Añadidas nervaduras y sobre moldeado interno para adaptarse a ruedas más grandes
- Área de la caja de cambios reforzada alrededor del eje de la rueda
En términos de calidad del material empleado en los cárteres Polini para Vespa PX, estos están fabricados en aleación ligera de aluminio Al Si10 Mg T6, fundidos en moldes de cáscara y tratados térmicamente. Con ello se garantiza la máxima resistencia mecánica, así como una eficiente estabilidad térmica. Por último, cabe mencionar la eliminación de la junta central y el aumento de la superficie de contacto entre las mitades del cárter.
Con esto se logra un mejor sellado y estabilidad, incluso bajo una elevada expansión térmica. Ofrecidos bajo dos referencias diferentes, los cárteres Polini para Vespa PX están disponibles tanto para el modelo PX 200 E (818 euros + IVA) como para las variantes PX 125/150 (789 euros + IVA). Para más información y detalles podéis consultar en la web oficial de la marca.
