Después de mucha espera y de verla en directo en varias ocasiones desde el EICMA 2018, ya podemos decir que el prototipo de 500 de Brixton ha pasado a ser una realidad. El modelo se llama Crossfire 500X y llama la atención por su diseño, que mezcla un diseño clásico con uno corte más moderno y muy marcado por el espectacular depósito de gasolina con una gran X que ya vimos en el prototipo y que se ha llevado a la serie.
En lo que a mecánica se refiere, la Brixton Crossfire 500X cuenta con un motor bicilíndrico que para ser exactos cubica 486 c.c. para darnos la potencia máxima permitida para el A2, 48CV. El modelo, diseñado por completo en sus cuarteles generales de Austria. Eso sí, el motor es Euro4, por lo que de cara al año que viene sería lógico pensar en un nuevo propulsor.
En cuanto a medidas, la moto tiene un largo total de 2.097 mm para un ancho 851 mm y una parte más alta de 1.116 mm con el asiento a 795 milímetros del suelo. Es decir, una moto con unas cotas razonables y para prácticamente todo el público. El peso, no especificado sin en seco o con líquidos, se sitúa en 180 kg. Lo que sí sabemos es el consumo medio, que se sitúa según los datos revelados en 4,8 litros a los 100.
También sabemos que la moto cuenta con marcas de primer nivel para sus accesorios, como amortiguador trasero KYB, el sistema de frenado por cuenta de J.Juan o los neumáticos, que son Pirelli. Además todo este conjunto que da un paso más en cuanto al nivel de calidad, llega también con iluminación full led y un escape de acero que termina de darle ese toque especial a la nueva Brixton Crossfire 500X.
