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Adiós a lo que sabías de motores. Borile Crossbow es un sistema de distribución de válvulas revolucionario

Más eficiente y sin fricciones, el sistema promete

Fotos: Borile
Fotos: Borile
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Muchas veces tenemos a pensar que todo está inventado, pero Borile ha creado un nuevo sistema de distribución que podría revolucionar los motores de cuatro tiempos.

Con la guadaña de la electrificación sobre las cabezas de los motores de gasolina, y con más de 100 años de desarrollo, podría parecer que no hay posibilidad de inventarnuevas vías. Sin embargo, empresas como Borile son capaces de ir un paso más lejos para buscar la manera de hacer más efectivas las herramientas de las que ya disponemos.

Eso es lo que pretenden con el Borile Crossbow, un nuevo sistema de distribución que sobre el papel es sumamente innovador y, además, eficiente. Los sistemas de distribución son los encargados de la apertura y cierre sincronizado de las válvulas de admisión y escape con el cigüeñal. Es un sistema que requiere de una sincronización perfecta y de la que hay diferentes versiones.

Ni muelles, ni cadenas, ni balancines, así es el Borile Crossbow

La última, la que presenta Borile para los motores de cuatro tiempos, es diferente a lo que habíamos visto. El control de válvula no requiere de cadenas, muelles o balancines por lo que la fricción por deslizamiento desaparece.

Para conseguirlo, los árboles de levas presionan un rodamiento de bolas que, a su vez, está conectado a una varilla de titanio que acciona dos ballestas que son las encargadas de abrir y cerrar las válvulas.

El Borile Crossbow son todo ventajas… sobre el papel

Lo que propone el sistema Borile Crossbow es simplificar al máximo la parte mecánica pero, además, hablan de que se conseguirían más ventajas como el hecho de mejorar la eficiencia, bajar el consumo del motor, alargar su vida útil, un menor mantenimiento y un motor más compacto que permitiría bajar el centro de gravedad de la moto.

Así, sobre el papel, como podemos ver son todo ventajas. Pero hasta que no pasen los procesos de resistencia estructural, todavía en marcha, no llegará el momento de instalar los motores en banco de pruebas. Una vez superado este punto será cuando se instalen en una moto para comenzar las pruebas dinámicas.

El nuevo sistema ha sido presentado en el MBE

Por tanto estamos hablando de un proyecto al que todavía le queda mucho tiempo pero que promete grandes ventajas y, quien sabe, quizás el lograr unos motores de gasolina tan eficientes que podamos seguir disfrutando de ellos muchas más décadas.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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