El año pasado pudimos verla en el Salón EICMA de Milán en fase de prototipo, aunque ya muy bien definida. Un año después se hace realidad y su llegada a los concesionarios oficiales tendrá lugar durante el primer trimestre de 2021. La Benelli Leoncino 800 estándar y trail continúan la línea impuesta por sus hermanas pequeñas de gama, las Leoncino 250, Leoncino 500 y Leoncino Trail, modelos neo-retro atractivos, funcionales y con estilo.
Las principales rivales de la Benelli Leoncino 800 son la Husqvarna Vitpilen/Svartpilen 701, Ducati Scrambler Icon/Nightshift y MASH Dirt Track 650.
Características y equipamiento
La Leoncino 800 hereda el motor bicilíndrico en paralelo DOHC 8 válvulas refrigerado por agua y cambio de 6 velocidades de la Benelli 752S, pero potenciado: 82 CV a 9.000 rpm. El equipamiento de serie es muy completo e incluye manillar elevado, chasis multitubular de acero, basculante doble brazo, llantas de radios (neumáticos sin cámara), horquilla invertida Marzocchi de 50 mm, pinzas de freno delanteras radiales Brembo, iluminación LED, instrumentación TFT, depósito de gasolina de 15 l. y 224 kg en vacío.
Neumáticos, careta frontal, silenciador doble, llanta delantera de 19″, mayor recorrido de suspensión y dorsales laterales son las principales aportaciones de su hermana Trail, de enfoque más campero.
Benelli ha cambiado radicalmente en la última década. Una de las firmas históricas europeas, fundada en 1911, ha sabido adaptarse bien a los nuevos tiempos. Desde que en 2005 la absorbiera el gigante asiático QianJiang (dueña también de Keeway) la renovación de la gama ha ido evolucionando radicalmente cambiando su filosofía “exclusivista” de siempre por otra más comercial-lógica.
Durante los últimos cinco años, la firma de Pesaro ha fortalecido el mercado de motos hasta 48 CV y 6.000 € para, en 2020 y 2021, dar el salto a los modelos A2 entre 48 y 98 CV, diversificando y ampliando su gama con modelos para todos los gustos que apuestan por la personalidad y las prestaciones para agradar a todos los aficionados europeos que buscan una excelente relación calidad-precio.
Actualmente Benelli está presente en seis segmentos (naked, trail, sport, scramber, neoclásica y custom), con 16 propuestas (sumando todos los modelos y versiones), seis cilindradas (125, 250, 300, 400, 500 y 750 cc) y dos configuraciones mecánicas (monocilíndrico y bicilíndrico en paralelo).
