Arai lleva décadas construyendo su reputación alrededor de una forma muy particular de entender la protección. En lugar de buscar únicamente diseños llamativos, la firma japonesa ha convertido la forma de la calota, el ajuste y la fabricación artesanal en algunas de sus principales señas de identidad.
Ahora esa filosofía llega acompañada de una nueva decoración. El MX-V EVO Flame conserva su construcción en fibra de vidrio, la ventilación y el interior desmontable, además de la homologación europea ECE R22.06, pero incorpora una gráfica mucho más llamativa en sus 2 versiones disponibles basada en «llamas». En España, la marca se distribuye a través de BIHR, que, por suerte, incorpora esta nueva decoración a la oferta del fabricante japonés.
Flame: más personalidad para el Arai MX-V EVO
La principal novedad del MX-V EVO Flame está en su estética. Arai ha diseñado una decoración de trazos y colores intensos que encaja con el carácter de las disciplinas off-road y busca diferenciar el casco sobre cualquier circuito o camino de tierra. La gráfica está disponible en dos combinaciones: “Flame Yellow” y “Flame White”. En ambos casos, obviamente, el diseño aporta una imagen más agresiva al conjunto sin modificar las características esenciales del producto.
Y es precisamente ahí donde está el interés de esta actualización. Arai no ha necesitado cambiar el MX-V EVO para hacerlo reconocible. La nueva decoración se construye sobre un modelo cuya identidad viene marcada por su calota redondeada y sus superficies exteriores relativamente lisas. Esta configuración está relacionada con la filosofía “Glancing Off” de los japoneses, basada en favorecer que determinados impactos puedan deslizar sobre la superficie exterior del casco en lugar de encontrar elementos exteriores excesivamente prominentes.
Una calota de fibra de vidrio fabricada a mano
Bajo la nueva gráfica «Flame» se mantiene la construcción habitual del MX-V EVO. La calota exterior emplea la tecnología cLc de Arai, una estructura laminada compleja realizada en fibra de vidrio. Otro de los rasgos característicos es su fabricación artesanal. El proceso de construcción se realiza a mano, siguiendo los estándares propios de la firma japonesa.
El casco cuenta además con homologación ECE R22.06, la normativa europea vigente para la homologación de cascos de motocicleta, y utiliza un cierre de doble anilla D. El trabajo de Arai no termina en la calota. El MX-V EVO mantiene un sistema de ventilación diseñado para facilitar la circulación del aire, algo especialmente importante cuando el casco se utiliza practicando MX o Enduro.
El interior Dry-Cool también forma parte del equipamiento y sus elementos son desmontables y lavables, lo que permite mantener en mejores condiciones el interior después de jornadas intensas en el campo. Por otro lado, el sistema FCS (Facial Contour System) busca mejorar el ajuste alrededor de la cara mediante unas almohadillas diseñadas para adaptarse al contorno facial.
A todo ello se suma la posibilidad de utilizar gafas de motocross y la compatibilidad con sistemas de comunicación Bluetooth, 2 características que amplían las posibilidades de utilización del MX-V EVO más allá del circuito.
Por cierto, también hay una versión preparada para competición. La gama MX-V EVO dispone asimismo de una variante específica con homologación FIM 2 FRHPhe-02. Se trata de una certificación destinada a los cascos utilizados en determinadas competiciones bajo normativa de la Federación Internacional de Motociclismo y que desde 2026 se ha convertido en un requisito para los campeonatos FIM que exigen este estándar. Ojo, esta versión se ofrece únicamente en color blanco.
