Partiendo de la base del motor bicilíndrico de 750 cc a 90º, Aprilia ha subido la cilindrada tras aumentar la carrera del pistón desde los 56,4 mm hasta los 67,4 mm manteniento inalterado el diámetro de los pistones, que sigue siendo de 92 mm. Esto ha permitido además de un incremento de la potencia máxima, una zona mucho más llena a medio régimen, algo que se traducirá casi con toda seguridad en grandes dosis de diversión.
Además de una potencia mayor y a mayor régimen (95,2 cv a 8.750 vueltas), lo que más se aprecia es el incremento de par desde los 82 Nm a 4.500 rpm a los 90 Nm a 6.500 que declara la nueva Aprilia Dorsoduro 900 2017. En caso de ser necesario, está disponible un kit de limitación a 35 kW para los poseedores del permiso A2.
Otro cambio importante se encuentra a nivel electrónico. La Dorsoduro monta ahora la Marelli 7SM ECU así como un nuevo acelerador electrónico en el que todo está integrado en el propio puño. Se reduce así el peso del conjunto en 550 gramos.
Cuenta con tres modos de conducción (Sport, Tourin y Rain) así como un control de tracción configurable en tres niveles. Dispone de ABS y una nueva instrumentación TFT multicolor y, como opción, la AMP o Aprilia Multimedia Plataform que conecta la moto a nuestro Smartphone.
A nivel de parte de ciclo el chasis sigue siendo el de la 750 pero cuenta con una nueva horquilla KYB completamente regulable y nuevas tijas mecanizadas que aligera la parte delantera en 450 gr. Las llantas también son nuevas y además, dos kilos más ligeras que sus predecesoras.
Opcionalmente Aprilia dispondrá de accesorios para la Aprilia Dorsoduro 900 2017 tanto para remarcar su faceta deportiva como también una más touring.
