En una entrevista concedida a GPOne, el piloto italiano Alessandro Polita hace una interesante reflexión desde su bagaje en todo tipo de competiciones hasta su situación actual como piloto del Campeonato Italiano de Velocidad (CIV) así como en el Tourist Trophy.
Precisamente destacamos en ella la reflexión que hace sobre la peligrosidad del Mountain Course respecto a las competiciones que se desarrollan en circuitos permanentes. Quizás sea una cuestión meramente subjetiva, pero es interesante como Polita plantea cómo se siente sobre la moto en uno u otro trazado.
“Creo que el TT es una carrera peligrosa, pero no debida al trazado. Me explico: en circuito compites en condiciones seguras, pero cambia tu forma de pensar (entras como en una especie de trance) en el que pierdes la noción de dónde te encuentras. En las Road Racing es diferente. Eres consciente de la peligrosidad de lo que te rodea tras cada curva o cada colina y por ello te mantienes mucho más alerta. Sientes que en todo momento lo tienes todo bajo control. Puede parecer una paradoja pero para mi es menos peligroso el TT que una carrera tradicional.”
Estas declaraciones nos recuerda las que en muchas ocasiones han hecho pilotos del Tourist. En ellas explican que siempre corren dejando un pequeño margen de seguridad, algo que desde fuera parece inexistente pero que reafirma que al contrario de lo que puede parecer, son capaces de correr más allá de lo que la mayoría de los mortales pero manteniendo todo relativamente controlado.
Otro punto interesante es la comparación entre los distintos campeonatos. Alessandro Polita se encuentra mucho más cómodo en el TT, tanto en la relación con los rivales como con los aficionados. Se siente mucho más valorado. Sin embargo en SBK o MotoGP, todo es mucho más artificial. Los pilotos que ganan una carrera se sienten héroes pero lo cierto es que no tienen su propia personalidad. Todos son iguales, con su gorra del patrocinador, su bebida en la mano, etc.
Por último también tiene un momento para dar su parecer sobre los cambios de parrilla de Superbikes. Para él no es acertado y sí lo es por ejemplo cómo lo hacen en el BSB Británico, con una parrilla definida en función de la vuelta rápida. Con los cambios de SBK, obligará al ganador a arriesgar mucho más de lo necesario para recuperar posiciones desde la novena posición.
De igual forma, dejamos su última frase, que se define por sí misma: “En Gran Bretaña y otros lugares el espíritu y la mentalidad es diferente y así los que compiten en el BSB no llevan dinero (NdT: se refieren a que no compran su plaza), _al contrario, reciben un sueldo por su trabajo.”
