Previa reserva a través del concesionario, los aficionados tendrán la oportunidad de ver y probar el plato fuerte de la firma japonesa para este año, la Honda CRF1000L Africa Twin. Pudimos verla en el EICMA de Milán de noviembre y, tras dos meses de espera, ya está aquí. Esta actividad servirá además para la puesta de largo del nuevo modelo en la red oficial de concesionarios de la marca, que dispondrán de un espacio personalizado que lucirá el modelo, la gama de accesorios y todos los complementos específicos.
Por otro lado, si quieres una moto nueva, todavía es posible conseguir el exclusivo libro de la historia del modelo y un TripMaster personalizado numerado al reservar una de las primeras unidades.
El motor de la CRF1000L Africa Twin es un bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc que hereda soluciones técnicas de sus hermanas de cross CRF250R/450R, usando el mismo diseño de culata Unicam de cuatro válvulas para compactar el conjunto. El cigüeñal calado a 270º y la reducida altura del motor aumenta la distancia libre al suelo, algo de agradecer en conducción off road.
Respecto a la parte ciclo, se ha tenido muy en cuenta una correcta centralización de masas para lograr un bajo centro de gravedad. La horquilla Showa invertida de largo recorrido es totalmente ajustable e incorpora pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial. El amortiguador trasero Showa dispone de ajuste hidráulico de precarga de muelle. Como la CRF450R Rally, la CRF1000L Africa Twin usa llantas de radios de 21/18 pulgadas delante/detrás, con neumáticos de 90/90-21 y 150/70-18 respectivamente.
El doble faro con tecnología LED mantiene el sello de la versión original, mientras que el asiento es regulable en altura 2 cm (desde 870 mm a 850 mm). Un gran depósito de 18.8 litros de gasolina ofrece una autonomía por encima de los 400 km.
Las ayudas a la conducción de este modelo se centran en su sistema de control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) con tres niveles de intervención y ABS (desconectable para la rueda trasera para conducción por pistas de tierra), pero sólo están disponibles en la versión ABS y DTC.
La CRF1000L Africa Twin está disponible en cuatro colores (CRF Rally, Tricolor, Plata y Negro) por 12.700 € (13.600 € con ABS).
Dual Clutch Transmission 3.0
El sistema de Transmisión de Doble Embrague opcional de la CRF1000L Africa Twin deriva del de la Crosstourer, pero evoluciona en una tercera generación más “aventurera”. Curiosamente, con él instalado, se mantiene la misma anchura que la moto con cambio manual.
Incorpora un modo manual-secuencial estándar (permitiendo al conductor cambiar de marcha mediante los dos pulsadores de la piña izquierda) y dos modos automáticos. El modo D ofrece el mejor equilibrio entre economía en el consumo de gasolina y un crucero de máximo confort. El modo S ha sido ahora revisado para aportar unos niveles extra de prestaciones deportivas, con tres diferentes patrones de cambio a elegir: S1, S2 y S3*.
El DCT de la CRF1000L Africa Twin también cuenta con un sistema de reducción del deslizamiento del embrague durante los cambios de marcha, activado mediante el interruptor G del lateral derecho de la instrumentación. Independientemente del modo elegido, está pensado para ayudar a mejorar la tracción y el control de la moto. Otra nueva funcionalidad del sistema DCT es la detección de inclinación, mediante la cual el patrón de cambios de marcha se adapta dependiendo del grado de inclinación de la moto para proporcional el máximo control.
La Honda Africa Twin con cambio DCT asciende a 14.720 €.
