La primera versión de la nueva Yamaha Ténéré llegó en 2019, la estándar. La Rally fue la segunda en aparecer en el año 2021 y ahora la gama se amplía con la tercera, la World Raid. La Yamaha Ténéré 700 World Raid es la máquina off road más radical de la gama trail de media cilindrada de los de Iwata.
Llega al mercado preparada para cruzar a toda velocidad y dominar cualquier pista de tierra, duna o lo que se ponga por delante. Con un puesto de conducción nuevo y carrocería frontal única basada en la Ténéré 700 Rally Edition, los ingenieros japoneses de Yamaha la han dotado de características específicas para alzar a esta trail aventurera hasta el cielo del off road, y convertirse en una moto perfecta para los usuarios más incansables y aventureros.
- Para saber más: Prueba Yamaha Ténéré 700 2019: esencia enduro
Cuenta con el bloque motor bicilíndrico en paralelo (CP2) DOHC crossplane de 689 cc y 72.4 CV a 9.000 rpm. Mecánica ya conocida por todos y a prueba de bombas, que ya montan máquinas de Yamaha como la Tracer 700, MT-07 y XSR 700. Incorpora una caja del filtro rediseñada y orientada hacia el frente, perfecta para proteger la mecánica de las dañinas partículas de polvo y la suciedad.
Sus principales características distintivas son las que os enumeramos a continuación.
AUTONOMÍA
El principal rasgo distintivo de la Yamaha Ténéré 700 World Raid son los dos depósitos extra de gasolina independientes de 23 litros en total. Emplazados en la parte delantera lateral y a menos altura que el depósito de serie, le otorgan a la Yamaha una autonomía de 500 km, una distancia perfecta para recorrer largas tiradas por cualquier tipo de terreno. La distancia ya no es un problema.
MOTOR
El propulsor es otro de sus puntos fuertes. Llega equipada con el motor bicilíndrico en paralelo (CP2) DOHC crossplane de 689 cc, 72.4 CV a 9.000 rpm y con el cigüeñal calado a 270º. Un motor ya conocido por todos y utilizado, debido a su fiabilidad y dinamismo, en otros modelos de la casa. Ya en 2018 la Ténéré se paseó por todo el mundo en un Tour de seis meses planteado para demostrar su fiabilidad y buenas maneras off road con algunos de los mejores pilotos de enduro del mundo.
CHASIS Y FRENOS
El bastidor es otro de sus ases en la manga. Mantiene el chasis de doble cuna tubular de acero de sus hermanas. Rígido y liviano se encuentra acompañado de unas llantas de radios de 21 pulgadas en el tres delantero y 18 en el trasero. Una medidas perfectas para el off road. El apartado frenos está comandado por una pareja de discos delanteros lobulados Brembo de 282 mm mordidos por unas pinzas de freno de dos pistones y otro efectivo sistema de freno trasero basado en otro disco flotante (de la misma marca) con un diámetro de 245 mm y acompañado de una pinza simple de un pistón.
SUSPENSIONES
La Yamaha Ténéré 700 World Raid incorpora suspensiones firmadas por el especialista KYB, de mayor recorrido y nuevo diseño. La nueva horquilla delantera Kayaba es de 43 mm, totalmente ajustable, de alto rendimiento y con un recorrido total de 230 mm (20 mm más que la Ténéré estándar). El amortiguador trasero multiajustable llega con depósito separado de aluminio (mejor para el calor) y 220 mm de recorrido. Nos encontramos ante unas suspensiones diseñadas para que las irregularidades más extremas del camino no sean un problema.
TECNOLOGÍA Y ABS
Como no puede ser de otra manera la nueva World Raid llega con los mejores sistemas tecnológicos de Yamaha. Comenzando con la instrumentación TFT flotante a color de 5″ con conectividad Bluetooth, la óptica LED en toda la moto y los tres modos de funcionamiento del ABS. En el primeo el ABS trabaja de manera completamente normal. En el segundo, está activado en el tren delantero y desactivado en la rueda trasera. Y por último, en el tercer modo en ambas ruedas el ABS queda desconectado por completo. Idóneo para la conducción más aventurera y extrema.
