De cara a 2020, Suzuki renovó su modelo trail, la Suzuki V-Strom 1050. Revisó su motor, el cual fue homologado según la Euro 5, cambiando su denominación de V-Strom 1000 a 1050. Además estrenó una carrocería completamente nueva, inspirada en la de la mítica Suzuki Dr Big. También dio un paso a nivel de electrónica, situándose a la altura de sus rivales.
El bicilíndrico en V a 90º entrega 107 CV y 103 Nm de par máximo, estando disponible una versión de menos potencia que se puede limitar para el A2. Cuenta con modos de conducción (excepto la versión A2), ABS, control de tracción desconectable, horquilla invertida regulable KYB, monoamortiguador también regulable, discos de 310 mm con pinzas radiales, etc.
El año pasado pusimos la versión más equipada, la Suzuki V-Strom 1050 XT, a prueba. Se distingue de la versión normal por estar más equipada: llantas de aleación, control de crucero, ABS en curva, arranque en pendiente, pantalla regulable, paramanos, etc.
De cara a 2021, la Suzuki V-Strom 1050 XT 2021 solo recibe cuatro nuevas decoraciones: Gris Metalizado/Negro Destellante Glaseado; Negro Brillante Glaseado y Blanco Perla Brillante/Naranja Glaseado, La última recuerda claramente a la Dr Big.
