MV Agusta ha renovado tmbién su gama Dragster RR (como ha hecho con la MV Agusta Brutale 800 RR), que incluye un total de tres versiones. Aprovechando la Euro 5, ha actualizado el motor pero también el chasis, parte ciclo y electrónica. Sigue declarando la misma potencia de 140 CV, excepto para la versión de acceso denominada MV Dragster Rosso 2021 (112 CV o 95 CV para el A2). Además de la MV Agusta Dragster RR 2021, también está disponible como en años anteriores la versión dotada de embrague automático Radius CX-Rekluse, la MV Agusta Dragster RR SCS 2021.
Internamente, el motor tricilíndrico recibe un tratamiento DLC en los taqués y las guías de válvulas, que reducen la fricción. Hhay mejoras en los inyectores (pasan de inyectar de 3,5 bar a 4 bar), y un nuevo escape. ECU y embrague revisado son otros de los puntos que se han trabajado.
MV Agusta Dragster RR 2021, parte ciclo
Aunque el chasis de la MV Agusta Dragster RR 2021 sigue siendo básicamente el mismo, ahora cuenta unas nuevas placas laterales que aumentan su rigidez. La horquilla Marzocchi delantera de 43 mm con tratamiento DLC solo cambia en los ajustes internos (regulable en precarga y rebote), mientras que el amortiguador SACHS completamente regulable, tienen ahora un nuevo varillaje. No hay cambio en los frenos (doble disco de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones).
Entre las novedades, nuevo amortiguador de dirección ajustable así como un asiento que mejora la comodidad. La pantalla de TFT a color y 5.5″ (compartida con loa Superveloce) maneja toda la electrónica gracias a un joystick en la piña izquierda. Dispone de una IMU desarrollada por e-Novia, más precisa y que incluye ABS con función en curva, control de tracción, control de par, control de salida, control de crucero, conexión con el smartphone, función navegación, etc.
MV Agusta Dragster RR 2021, precios
La MV Agusta Dragster RR 2021 de momento no ha hecho público los precios. En cuanto estén disponibles, os lo haremos saber.
