KYMCO acaba de anunciar al sustituto de su exitoso KYMCO Super Dink 350 TS: el nuevo KYMCO DTX 350 2022, conocido en el resto de Europa como KYMCO DT X360. Un nombre diferente que se debe, entre otras cosas, a ls pequeños cambios que KYMCO ha hecho con este scooter ‘Crossover Adventure’ para España, que incluyen unos retrovisores más grandes, un asiento más confortable y una suspensión más blanda. Junto con el DTX 350 llega su hermano menor, el nuevo KYMCO DTX 125.
El KYMCO DTX 350 2022 es un scooter de tamaño medio grande, con unas dimensiones de 2.165 x 780 x 1.285 mm, quedando la altura del asiento en unos cómodos 790 mm. En su cofre además caben hasta dos cascos integrales. Como ya es costumbre, el KYMCO DTX 350 tendrá la última tecnología a bordo para una mayor seguridad, como puede ser el control de tracción TCS propio de KYMCO, sistema ABS y luces full LED, además de un completo panel de instrumentos LCD. El nuevo scooter llegará a los concesionarios oficiales este mes de marzo en cuatro colores: verde, gris y grafito mates y naranja brillo. Aún no sabemos su precio oficial, que debería ser ligeramente superior al Super Dink 350 TS, 5.199 euros.
Rivales del KYMCO DTX 350
El KYMCO DTX 350 2022 es un scooter mixto de tipo adventure, pensado para ser usado tanto en trayectos urbanos como interurbanos… O incluso por caminos. Su rival más directo es el Honda ADV350, otro scooter híbrido pensado para campo y ciudad. En cualquier caso, la gama de scooters de más de 125 cc está bien representada en casi todas las marcas hoy en día. Estos son los rivales del KYMCO DTX 350 2022:
- BMW C400X: 6.990 euros
- Honda ADV350: 6.250 euros
- SYM Cruisym Alpha 300: 5.099 euros
- Yamaha XMAX 300: 5.999 euros
- Zontes M310: 4.495 euros
- Ariic 318: 4.699 euros
Motor del KYMCO DTX 350
El motor del KYMCO DTX 350 2022 es el monocilíndrico de 4 tiempos y 321 cc homologado a Euro 5 con refrigeración líquida e inyección electrónica que también lleva su antecesor, el Super Dink 350 TS. Aunque en el caso del DTX 350 tendrá un ligero aumento de potencia, pasando de los 27,90 CV a 28,16 CV a 7.500 rpm. Mientras, el par máximo se queda en 29,3 Nm a 5.750 rpm.
Chasis, suspensiones y frenos del KYMCO DTX 350
El chasis del nuevo KYMCO DTX 350 2022 es del tipo tubular abierto. En cuanto al basculante, tendremos un grupo motopropulsor oscilante para absorber las irregularidades del terreno.
En cuanto a las suspensiones, el KYMCO DTX 350 cuenta con una horquilla delantera telescópica hidráulica con un ancho de 37 mm y un recorrido de 110 mm. Mientras, en la parte trasera monta un doble amortiguador hidráulico ajustable en precarga en 5 posiciones y 100 mm de recorrido.
Los frenos del KYMCO DTX 350 serán de disco en ambas ruedas. En la rueda delantera (de 14 pulgadas) tendremos un único disco de 260 mm con pinza de 3 pistones. En la rueda trasera (de 13 pulgadas) habrá otro disco de 220 mm con pinza de 2 pistones en la parte trasera. El KYMCO DTX 350 cuenta también con sistema ABS como su hermano de 125 cc.
Colores del KYMCO DTX 350
El KYMCO DTX 350 2022 se podrá elegir en cuatro colores diferentes a su llegada a España. Tres de ellos son en acabado mate (verde, grafito y gris), mientras que el naranja tendrá brillo. Estos son los colores del KYMCO DTX 350:
- Verde Peridot (mate)
- Grafito Shadow (mate)
- Gris Artic (mate)
- Naranja Sunset (brillo)
Precio del KYMCO DTX 350
Todavía no está claro el precio que tendrá el KYMCO DTX 350 a su llegada a España el próximo mes de marzo, pero no debería estar lejos del modelo que llega a reemplazar, el KYMCO Super Dink 350 TS, que actualmente está en 5.199 euros.
