El último Honda Forza 750, como principal novedad para el modelo 2024, incluye un nuevo y vibrante color rojo Chromosphere Candy a las 3 tonalidades ya existentes, incluida la siempre elegante versión negra Blacked Out. El efectivo scooter japonés, mecánicamente se mantiene igual, pero ahora incluye actualizaciones que realzan aún más su atractivo.
Recordemos que la gama Honda Forza arrancó en el año 2000, es decir, hace ya más de 23 años. Desde su presentación, Honda combinó los elementos clásicos del Grand Touring (GT), con una experiencia de conducción ágil y un motor cargado de carácter. En la actualidad, junto a nuestra protagonista, en los concesionarios encontramos a sus dos hermanas pequeñas, las Forza 125 y la Forza 350. Como curiosidad, el Forza 750 en 2021 ganó el premio Red Dot al mejor diseño de motocicleta y, por supuesto, también hay disponible una versión de 35 kW para los poseedores del carné A2.
Rivales Honda Forza 750 2024
Entre los rivales del scooter de la gama Forza mejor dotado, encontramos máquinas de la talla de las siguientes:
- Yamaha T-Max: Precio recomendado desde 14.099 euros.
- SYM Maxsym TL 508: Precio recomendado desde 9.999 euros.
- Suzuki Burgman 400: Precio recomendado desde 8.875 euros.
- BMW C 400 GT: Precio recomendado desde 8.290 euros.
- Piaggio Beverly 400: Precio recomendado desde 6.599 euros.
- KYMCO Xciting VS 400: Precio recomendado desde 6.999 euros.
Mecánica Honda Forza 750 2024
La mecánica de este efectivo scooter está presidida por el dinámico propulsor bicilíndrico en paralelo, con SOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de elevada masa inercial para desarrollar gran cantidad de par motor desde muy bajas vueltas.
La electrónica Honda Throttle By Wire (TBW) gestiona la entrega del motor. La potencia máxima es casi 58 CV (43,1 kW) a 6.750 rpm, el par máximo es de 69 Nm a 4.750 rpm y la zona roja del tacómetro arranca en las 7.000 vueltas. La marca afirma que el Forza 750 acelera de 0-50 m en 3,9 s, y a 60 km/h el motor solo gira a 2.500 rpm, manteniendo una autonomía remarcable. Para los conductores con carné A2 hay disponible una versión de 35 Kw, cuya limitación afecta al cuerpo de inyección y ECU.
Electrónica Honda Forza 750 2024
Como os hemos contado, el sistema Honda Throttle By Wire está electrónicamente a la cabeza de todo. De serie, ofrece 3 modos de conducción, además del modo personalizable USER. Todos, conmutables mediante el botón de selección de modo ubicado entre la piña de interruptores izquierda y la pantalla TFT.
Además, llega equipada con el Honda Selectable Torque Control con una precisa gestión y 3 niveles de intervención. Este sistema ofrece un funcionamiento poco intrusivo y un control refinado mediante 3 niveles cuando gestiona el par a la rueda trasera gracias al TBW.
- Standard: Punto intermedio entre entrega de potencia, freno motor y HSTC, con intervención del ABS elevada.
- Sport: Entrega de potencia y freno motor más agresivos, con baja intervención del HSTC y elevada del ABS.
- Rain: Entrega de potencia y freno motor bajos, con intervención del HSTC y el ABS elevada.
- User: Este modo ofrece opciones personalizadas de potencia y freno motor entre baja/media/alta, e intervención baja/media/alta/off para el HSTC.
Transmisión de la Honda Forza 750 2024
La Honda Forza 750 2024, por supuesto, llega equipada con el eficiente sistema de Doble Embrague (DCT), con programas de cambio diferentes dependiendo del modo de conducción seleccionado. Además, el modo USER permite seleccionar entre 4 ajustes, desde suave a agresivo.
Cada embrague es controlado independientemente por su propio circuito electrohidráulico. Cuando sucede un cambio de marcha, el sistema preselecciona la siguiente marcha que se va a engranar usando el embrague que no está en uso en ese momento. Entonces, el primer embrague se desacopla electrónicamente y simultáneamente el segundo embrague se acopla. El resultado es un cambio de marchas consistente, rápido y sin brusquedad.
Modos del sistema DCT
- Automático: Esquemas de cambios preprogramados que leen constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe suceder un cambio de marcha.
- Transmisión Manual: Con cambios de marcha utilizando los gatillos en la parte izquierda del manillar.
Además, mediante el control TBW hay disponibles 3 programas de cambio automático y un modo USER. El Nivel 1 es el más relajado, con reducciones y subidas de marcha a bajas revoluciones e interactúa con el modo de conducción Rain. Por otro lado, el Nivel 4, en el otro extremo, sube las marchas a altas vueltas, las reducciones se realizan antes para un mayor efecto de freno motor e interactúa con el modo Sport. El Nivel 2 interactúa con el modo de conducción Standar y el Nivel 3 se sitúa entre el medio del Standar y el Sport.
Parte Ciclo Honda Forza 750 2024
El robusto bastidor del scooter de alta cilindrada de Honda es del tipo diamante de acero tubular. En la parte delantera llega equipada con una suspensión invertida de 41 mm y, en la zaga, la nueva Forza 750 utiliza un amortiguador trasero ajustable en precarga de muelle con sistema Pro-Link sobre un basculante de aluminio, formado por un elemento transversal de mecanizado hueco y brazos de sección transversal en U.
La parte ciclo queda completada con las llantas de aluminio, de 17 pulgadas la delantera y 15 pulgadas la trasera. Medidas estas que aportan un extra de manejabilidad, estabilidad y, al final, confianza. Los neumáticos tienen medidas de 120/70 R17 el delantero y 160/60 R15 el trasero. Por último, el sistema de frenos delantero está basado en dos pinzas de cuatro pistones opuestos que muerden sendos discos de 310 mm y, en la zaga, otro sistema de disco de 240 mm. Por supuesto, el ABS de doble canal no falta en este scooter de altas prestaciones.
Equipamiento Honda Forza 750 2024
El scooter de alta cilindrada de Honda, como no puede ser de otra manera, llega hasta arriba de equipamiento. De estilo GT, elegante y espacioso, se trata de un scooter que proporciona protección contra los elementos para el conductor y el pasajero.
El espacio de almacenaje es de 22 litros, el cofre cuenta con capacidad para un casco integral, incluye un cargador USB-C y una guantera de fácil acceso en el lado derecho del carenado interior. En cuanto a la conectividad, el Sistema Honda Smartphone Voice Control ofrece total comunicación con el smartphone mediante la pantalla de instrumentos de 5”.
Por supuesto, toda la iluminación está completamente basada en diodos LED y, como detalle, los intermitentes delanteros y los espejos retrovisores van montados en la carrocería. De esta manera, el impecable carenado delantero, al incorporar los intermitentes delanteros y espejos, proporciona una correcta protección contra el viento a elevadas velocidades de crucero, sin que su volumen le reste agilidad por la ciudad.
Como detalle de exclusividad, los intermitentes traseros tienen función de Señal de Frenada de Emergencia ESS (Emergency Stop Signal) y función de auto cancelación de intermitentes.
Colores Honda Forza 750 2024
El buque insignia de la familia Forza de Honda llega disponible en las siguientes opciones de color:
- Rojo Chromosphere Candy con protector de cárter y embellecedor en negro Graphite.
- Negro Ballistic Mate Metalizado (Blacked out) con llantas y logos dorados.
- Gris Iridium metalizado con protector de cárter y embellecedor en negro Graphite.
- Azul Jeans Mate Metalizado.
Precio Honda Forza 750 2024
El precio recomendado de venta al público del Honda Forza 750 2024 todavía no ha sido desvelado. Pero, no creemos que desentone demasiado con los 12.050 euros que costaba la versión anterior en los concesionarios oficiales de la marca.
