La saga Hornet lleva más de dos décadas marcando el pulso del segmento naked. Desde su debut en 1998, cada generación ha sabido combinar agilidad urbana, prestaciones deportivas y una excelente relación calidad-precio. La última evolución, la CB750 Hornet 2027, recuperó en 2023 el espíritu original de la abeja más famosa de Honda, adaptándolo a los nuevos tiempos con un diseño radical y un motor bicilíndrico tan eficaz como divertido.
La pasada temporada, Honda no se conformó con mantener su reinado entre las naked medias: fue un paso más allá con la incorporación opcional del Honda E-Clutch, el innovador sistema de embrague electrónico que permite cambiar de marcha sin accionar la maneta. Esta evolución, sumada a mejoras en equipamiento, conectividad y acabados, consolidan a la Hornet como una referencia absoluta por su equilibrio entre prestaciones, tecnología y facilidad de uso. Para 2027 la marca se centra en el aspecto estético con la llegada de cuatro nuevos esquemas de color.
Motor de la Honda CB750 Hornet 2027
El corazón de la CB750 Hornet 2027 sigue siendo el mismo propulsor bicilíndrico en paralelo de 755 cc con distribución Unicam de 8 válvulas, heredado directamente de la experiencia de Honda en la competición off-road. Su arquitectura compacta y ligera rinde 67,5 kW (92 CV) a 9.500 rpm y un par máximo de 75 Nm a 7.250 rpm, cifras que, unidas a un peso en orden de marcha de tan solo 192 kg (196 kg en la versión E-Clutch), le otorgan una de las mejores relaciones peso-potencia de su clase.
El cigüeñal calado a 270° y el orden de encendido irregular confieren al motor un carácter vivo, con un pulso muy similar al de un bicilíndrico en V, ofreciendo una entrega de potencia lineal y un sonido lleno de personalidad. El sistema de admisión emplea conductos Vortex Flow Ducts, que optimizan el flujo de aire hacia la cámara de combustión para una respuesta inmediata y una combustión más eficiente.
En su interior, cada detalle se ha pensado para reducir tamaño y peso: la bomba de agua está integrada en la tapa lateral del motor, el engranaje primario actúa como eje de equilibrado y el recubrimiento Ni-SiC (níquel-silicio-carburo) de los cilindros, heredado de la CBR1000RR-R Fireblade, mejora la durabilidad y reduce las fricciones.
El resultado es un motor compacto, eficiente y con un consumo medio de 23 km/l, que permite superar los 340 km de autonomía con su depósito de 15,2 litros. Además, se mantiene disponible una versión adaptada a carné A2 con 35 kW, sin perder el espíritu deportivo ni el carácter excitante que caracteriza a la Hornet.
Parte ciclo de la Honda CB750 Hornet 2027
Para 2027 la CB750 Hornet mantiene el chasis tipo diamante de acero con un peso de solo 16,6 kg, optimizado en rigidez y geometrías para ofrecer una respuesta inmediata y una gran estabilidad tanto en ciudad como en conducción deportiva. Con una distancia entre ejes de 1.420 mm, un ángulo de dirección de 25° y 99 mm de avance, la Hornet muestra un equilibrio perfecto entre agilidad y aplomo.
En el tren delantero encontramos una horquilla Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) invertida de 41 mm, con 130 mm de recorrido, que ofrece una excelente lectura del asfalto y una gran capacidad de absorción. Detrás, un amortiguador trasero Showa actúa a través de un sistema Pro-Link con 150 mm de recorrido y ajuste en siete posiciones de precarga, garantizando una suspensión progresiva y predecible.
El equipo de frenos está a la altura de sus prestaciones: dobles discos delanteros de 296 mm mordidos por pinzas radiales Nissin de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón. Las llantas de aleación ligera, con diseño en “Y”, montan neumáticos 120/70-ZR17 delante y 160/60-ZR17 detrás, equilibrando perfectamente agarre y agilidad.
Equipamiento y acabados de la Honda CB750 Hornet 2027
El gran protagonista de la CB750 Hornet 2027 es el Honda E-Clutch, el revolucionario sistema de embrague electrónico que debutó la pasada temporada tras su introducción en las CB650R y CBR650R. Este dispositivo permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta de embrague, gestionando de forma automática la transición entre engranajes mediante motores eléctricos y una sofisticada lógica electrónica que controla parámetros como velocidad, apertura del gas o posición del pedal.
El resultado es una transición más rápida y suave que con un quickshifter tradicional, especialmente en reducciones, donde el sistema aplica una función de auto-blip coordinada con el Throttle-by-Wire (TBW) para igualar las revoluciones del motor y la rueda trasera. Aun así, el piloto puede usar el embrague manualmente en cualquier momento, y el sistema se reactiva automáticamente tras unos segundos. Además, permite ajustar la dureza del pedal de cambio (firme, media o suave) para adaptar la sensación a cada estilo de conducción.
El sistema TBW permite además seleccionar entre cinco modos de conducción: Rain, Standard, Sport, User1 y User2, personalizando la entrega de potencia, el freno motor y la intervención del Honda Selectable Torque Control (HSTC) con Wheelie Control integrado. Todo se gestiona desde una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, con excelente visibilidad gracias a su tecnología de unión óptica y conectividad total mediante la app Honda RoadSync, compatible con Android y iOS. Esta interfaz permite recibir llamadas, escuchar música y navegación giro a giro mediante un intercom Bluetooth.
En el apartado de seguridad, la Hornet incorpora luces LED completas, intermitentes con función de cancelación automática y sistema ESS (Emergency Stop Signal), que activa los warnings en caso de frenada de emergencia. También incluye un nuevo subcarenado inferior (undercowl) de serie en la versión E-Clutch, que refuerza su estética agresiva y mejora la integración aerodinámica del conjunto.
Colores y opciones de la Honda CB750 Hornet 2027
La Honda CB750 Hornet 2027 se presenta en cuatro nuevas combinaciones de color que refuerzan su carácter juvenil y deportivo:
- Gunmetal Black Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
- Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic
- Glint Wave Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
- Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic
Honda ofrece además una amplia gama de accesorios originales, distribuidos en cuatro packs temáticos:
- Style Pack, con embellecedores, rejilla protectora y detalles en aluminio.
- Sport Pack, con quickshifter (en versiones sin E-Clutch), cúpula y colín deportivo.
- Comfort Pack, con puños calefactables y bolsas de depósito y asiento.
- Design Pack, con adhesivos exclusivos y carenado inferior a juego.
También se puede equipar un escape SC-Project homologado y un conjunto de maletas laterales semirígidas, entre otros complementos.
Precio y disponibilidad de la Honda CB750 Hornet 2027
La Honda CB750 Hornet 2027 y su versión E-Clutch empezarán a comercializarse en Europa a comienzos de 2027, con un precio aún por confirmar pero que se espera competitivo frente a rivales directas como la Yamaha MT-07, la Suzuki GSX-8S o la KTM 790 Duke. Para m´sa información y detalles podéis entrar directamente en la web oficial de la marca.
