El japonés Yuki Takahashi (Gresini Racing Moto2) que ya demostró su regularidad en el pasado premio de Qatar, ha regresado a las posiciones de cabeza.
Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) quiere quitarse la espinita de su caída en el primer GP del año y sigue demostrando su rápida adaptación a al categoría intermedia con el segundo mejor crono, a tan sólo 0,095 del ritmo del japonés, y por delante de Julito Simón (Mapfre Aspar Team Moto2) en un fin de semana muy especial, se cumplen diez años de su debut como wild cart en la pista jerezana y el domingo celebrará su 24 cumpleaños.
“Estoy más que satisfecho. Al final lo más importante es que hemos sabido solucionar el problema que teníamos con la bomba del freno trasero, ya que no trabajaba del todo bien y se frenaba la moto. Eso no nos ha permitido dar demasiadas vueltas al circuito, porque nos ha pasado en la primera sesión y en la segunda, pensábamos que estaba solucionado, pero ha vuelto a producirse. Hemos cambiado todo el sistema de freno y hemos estado varios minutos parados, pero con lo que me quedo es con la última tanda que hemos hecho, una vez solucionado todo, porque he podido rodar como debía.
Quiero dar las gracias a todo el equipo, porque ha habido un momento que estaban todos trabajando en la moto, incluidos los técnicos de Brembo y Suter, y lo más importante es que está todo solucionado y para mañana todo funciona bien”.
“El día de hoy ha sido muy positivo, hemos empezado mejor que en Catar. Hemos trabajado paso a paso, teniendo que pelear con el fuerte viento que ha soplado esta tarde. En líneas generales los tiempos no han sido tan buenos como los del entrenamiento oficial de este invierno, en parte quizás por el viento. Por mi parte estoy muy contento con las sensaciones sobre la moto, hemos dado muchas vueltas con neumáticos usados, ya pensando en la carrera. Y al montar la goma nueva he conseguido meterme arriba con bastante soltura. Con alguna vuelta más hubiese conseguido rebajar mis registros, aunque el viento ha molestado bastante. Es pronto todavía para hacer pronósticos, pero los diez primeros pilotos hemos rodado en tiempos similares, creo que somos los que pelearemos por el podio del próximo domingo”.
“Estoy contento. La moto ha funcionado bastante bien. Por la mañana habíamos guardado la goma blanda, porque no hay muchas, y nos hemos dedicado a trabajar con el neumático duro. Es una lástima contar con tan pocos neumáticos, porque el blando va realmente bien, aunque este factor es igual para todos los pilotos. Lo mismo que pasa con el fuerte viento que ha soplado esta tarde, muy molesto. Voy más a gusto con la moto, piloto más agresivo, con más confianza, llevo yo más la moto, y eso es algo que te da acumular kilómetros. Todavía me faltan bastantes cosas que aprender de esta moto, pero cada vez me siento mejor. Falta un poquito de paso por curva, y confianza con el tren delantero, aunque pienso que estamos cerca. Porque la moto funciona bien, como demostró Bradl en Qatar”.
“Normalmente siempre me cuesta coger el ritmo cuando llego a un circuito, y la primera sesión de entrenamientos tardo más en rodar rápido, aunque sí que aprovecho para que ir retomando las referencias y las sensaciones. En la segunda sesión he salido y poco a poco he mejorado. También tengo que dar las gracias a Aleix, porque rodar tras él al principio me ha permitido terminar de coger el ritmo. Cada vuelta que voy dando me voy sintiendo mejor y tengo muchas ganas de que llegue mañana para poder mejorar lo de hoy. También por la tarde he usado el neumático más blando, que es el que permite hacer el tiempo. Mañana, además, tendremos que probar si puedo completar la carrera con este compuesto, o si hay que hacer alguna modificación, también en mi pilotaje, para aprovecharlo al máximo el domingo. Estoy satisfecho de este primer día, y especialmente en un Gran Premio tan importante como este”.
“La sesión de esta mañana ha ido bastante bien, nos hemos quedado a seis décimas del tercero. Creo que ha sido un resultado positivo, además me he sentido muy a gusto sobre la moto. Para la segunda sesión hemos abierto el ángulo de la dirección, para tratar de hacer una moto más dócil a la hora de trazar. Pero no nos ha ido bien el cambio, y no hemos tenido tiempo de retroceder. Lo importante es que esta mañana he ido bien, y mañana sólo será cuestión de volver atrás para retomar el camino adecuado. Mi objetivo es clasificarme entre los quince primeros, no será tarea sencilla, pero creo que es abordable”.
“Estamos más cerca, pero aún lejos de donde deberíamos estar. Creo que he dado un paso adelante, al menos en cuanto a tiempos y ahora faltará que empiece a reflejarse en las posiciones. Estamos trabajando fuerte, del primer al último integrante del equipo, y estoy seguro que los resultados saldrán. Tengo que centrarme en mejorar, sobre todo, el primer y tercer parcial del circuito. En el segundo ya he encontrado el camino y estoy a sólo dos décimas de segundo del más rápido. Soy optimista y convencido de que iremos para arriba. Está siendo duro verme retrasado, porque llevaba dos años entre los mejores, pero lo asumo con humildad y espero que este proceso de aprendizaje sea lo más breve posible.”
“En el primer libre tenía un buen ritmo e hicimos algunas pruebas. Seguimos bien luego por la tarde, hasta que me salí un poco en una curva y me caí. He perdido algo de confianza, y en la salida siguiente, pocos minutos después del incidente no estaba al 100% concentrado y perdí posiciones. Mañana afinaremos la puesta a punto y seguiremos luchando. Quiero hacerlo bien en la carrera de casa”.
Segundos libres Moto2 Gran Premio de España de Motociclismo, Jerez 2011
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 Moriwaki 1’44.044
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol Suter a 0.095
- Julián Simón (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 Suter a 0.109
- Thomas Lüthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 Suter a 0.160
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 Pons Kalex a 0.204
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master Suter a 0.219
- Claudio Corti (ITA) Italtrans Racing Team Suter a 0.240
- Scott Reedding (GBR) Marc VDS Racing Team Suter a 0.272
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing Kalex a 0.405
- Alex De Angelis (RSM) JIR Moto2 Motobi a 0.446
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project FTR a 0.598
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 Pons Kalex a 0.630
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team Suter a 0.630
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP Suter a 0.653
- Ratthapark Wilairot (THA) Thai Honda Singha SAG FTR a 0.689
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 Moriwaki a 0.705
- Jules Cluzel (FRA) Forward Racing Suter a 0.763
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX FTR a 0.798
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP Suter a 0.828
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX FTR a 0.844
- Kev Coghlan (GBR) Aeroport de Castelló FTR a 1.261
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex a 1.282
- Mike Di Meglio (FRA) Tech 3 Racing Tech 3 a 1.300
- Xavi Forés (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 Suter a 1.319
- Anthony West (AUS) MZ Racing Team MZ-RE Honda a 1.361
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up FTR a 1.403
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project FTR a 1.561
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing Tech 3 a 1.587
- Raffaele De Rosa (ITA) Desguaces La Torre G22 Moriwaki a 1.637
- Kenny Noyes (USA) Avintia-STX FTR a 1.740
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team Moriwaki a 1.743
- Alex Baldolini (ITA) Forward Racing Suter a 1.825
- Max Neukirchner (GER) MZ Racing Team MZ-RE Honda a 2.091
- Santiago Hernández (COL) SAG Team FTR a 2.199
- Steven Odendaal (RSA) MS Racing Suter a 2.232
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B Tech 3 a 2.294
- Robertino Pietri (VEN) Italtrans Racing Team Suter a 2.315
- Valentin Debise (FRA) Speed Up FTR a 2.505
- Mashel Al Naimi (QAT) QMMF Racing Team Moriwaki a 4.192
- Lukasz Wargala (POL) Desguaces La Torre G22 Moriwaki a 6.854
