Davide Brivio Team Manager del Equipo Suzuki de MotoGP, es consciente que uno de los pilares básicos para el desarrollo de su nueva máquina, pasa por tener un piloto puntero. En este caso el favorito podría ser Dani Pedrosa, un piloto con 28 años de sobrada experiencia en MotoGP con 21 victorias, 76 podios y tres subcampeonatos con el equipo con más recursos del Mundial.
Será muy difícil la negociación con el piloto de Castellar del Vallés, en primer lugar por su fuerte vinculación con Honda, ya que ha sido la marca con la que ha logrado todos sus éxitos, tanto en 125, como 250 y MotoGP. Este año afronta su decimocuarta temporada con motos que llevan el ala dorada en sus depósitos. En segundo lugar porque pasaría del mejor equipo del Padock a uno que empieza casi de cero con una infraestructura y presupuesto mucho menor.
Por otro lado Pedrosa no consigue llegar al ansiado título y este año se pueden mover muchas fichas a final de temporada, e igual al Team HRC no le interesa renovar a su dorsal 26.
Por el momento los que están llevando el peso de la puesta a punto de la nueva Suzuki XRH-1 es el piloto francés Randy De Puniet y el japonés Nobuatso Aoki, que los pudimos ver en el último test realizado en el Circuito de Las Américas (Austin-USA) con la inestimable colaboración del Campeón del Mundo de 500 cc en 1993 Kevin Schwantz, el cual pudo probar la moto y aconsejó al equipo que compitiera alguna carrera en esta temporada para comprobar de primera mano la evolución de la moto.
Aun le queda este año mucho trabajo que realizar Suzuki. Después del test de Austin, irán a Japón y Phillip Island (Australia). En Barcelona compartirán pista con el resto de la parrilla el lunes después del GP, martes y miércoles lo harán en solitario. Pasado el verano rodaran también compartiendo pista, en Mugello y Aragón en test post-GP.
En 1988 Suzuki volvió de manera oficial al Mundial de 500 con dos pilotos: Rob McElnea y Kevin Schwantz, en 1993 el mítico dorsal 34 logró su primer y único titulo con la marca japonesa. Pasaron los años sin casi pena ni gloria, hasta que Kenny Roberts jr. ganó el Mundial del año 2000. Suzuki dejó el Mundial en el año 2011, esa temporada sólo tenía un piloto en parrilla Álvaro Bautista terminando en la decimotercera posición. En 2015 tendremos de la suerte de ver de nuevo el retorno de esta marca legendaria. ¿Será Dani Pedrosa el piloto de la Suzuki en 2015?
