“Hemos decidido traer dos neumáticos delanteros nuevos con un perfil distinto, que deberían darnos más agarre en zona de los flancos”, comentó Nicolas Goubert, máximo responsable de Michelin. Con el campeonato ya decidido resulta menos comprometido introducir una modificación tan destacada como ésta, así que Michelin va a aprovechar esta nueva especificación como la base de trabajo para los neumáticos de la próxima temporada.
El nuevo perfil ofrece mayor superficie de apoyo, mejorando el agarre en inclinación, una de las mayores quejas de los pilotos respecto al neumático delantero de Michelin, que en ese punto resulta muy crítico. Tras las sesiones del viernes, los pilotos consideran que no hay demasiada diferencia. No obstante, la próxima semana habrá mucho más neumáticos para probar, con diferentes perfiles, con los que intentar dar satisfacción a las necesidades de los pilotos.
Ayer Jorge Lorenzo se mostró sorprendido por la velocidad de paso por curva que le ofrecían los neumáticos. La carcasa de la goma trasera era menos rígida que en las anteriores carreras, y Lorenzo fue capaz de aprovechar al máximo el compuesto, consiguiendo más agarre. En la sesión de la mañana de hoy no ha podido ser tan eficaz, quizás por la temperatura todavía excesivamente baja, y terminó la sesión mirando el neumático trasero sin mucha convicción. Veremos que sucede después.
