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MotoGP Valencia 2014: Thomas Luthi vence la carrera de Moto2 en la línea de meta

Fotos: motogp.com
Fotos: motogp.com
El suizo se ha llevado la última victoria de la temporada sobre la misma meta después de que Rabat saliese de la última curva primero y se haya quedado sin gasolina en su Kalex. Johann Zarco ha completado el podio después de una carrera en solitario.

Tito Rabat, que arrancaba desde la pole, ha cogido el mando de la prueba nada más arrancar, con Thomas Luthi tras él. Al final de la primera vuelta Maverick Viñales se ha llevado por delante a Mika Kallio, lo que paradójicamente ha dado el subcampeonato al finlandés. Dirección de Carrera ha decidido analizar el incidente después de carrera.

Aunque parecía que Rabat podía escaparse, sin embargo Thomas Luthi ha seguido la estela del catalán. Por detrás Zarco ha estado intentado recortar la diferencia con los hombres de cabeza, a la par que abría hueco con Dominique Aegerter y Xavier Simeón, los cuatro últimos con Suter.

Durante gran parte de la carrera ha dado la sensación de que Luthi estaba estudiando a Rabat, que ha lucido un diseño especial conmemorando el título alcanzado en Malasia. Así han ido transcurriendo las vueltas hasta que a 12 del final el suizo ha adelantado a Rabat, que poco después le ha devuelto el adelantamiento. Lejos de continuar el duelo, Tito Rabat ha intentado separarse de Thomas Luthi, aunque el suizo no ha tirado la toalla.

A seis vueltas para el final la jugada se ha repetido, Luthi se ha situado primero a final de recta, pero Rabat le ha vuelto a superar metros después. Las jugadas de Luthi parecen no haber sentado bien a Rabat, que una vez superado al suizo le ha soltado la pierna.

Finalmente la victoria ha ido a parar a manos de Thomas Luthi después de que Tito Rabat se haya quedado sin gasolina, según sus propias palabras. Johann Zarco ha completado el podio.

El cuarto puesto se lo ha adjudicado Luís Salom tras remontar, mientras que Xavier Simeón ha terminado quinto. La sexta posición ha ido a parar a manos de Dominique Aegerter, con Sam Lowes en la séptima plaza. Marcel Schrotter ha terminado octavo, por delante de Anthony West y con Lorenzo Baldasarri cerrando el top10.

Jordi Torres ha terminado undécimo en su última carrera con el Team Aspar, con Ricky Cardús tras él. Nico Terol ha terminado décimo octavo antes de pasar a SBK, mientras que Román Ramos ha sido vigésimo quinto.

La última carrera de la temporada no le ha ido bien a Julián Simón y Axel Pons que se han ido al suelo en la misma acción al perder la rueda delantera.

Clasificación GP Valencia Moto2 2014

  1. – Thomas LUTHI – SWI – Suter – 43’08.366
  2. – Esteve RABAT – SPA – Kalex – +0.133
  3. – Johann ZARCO – FRA – Caterham Suter – + 10.728
  4. – Luís SALOM – SPA – Kalex – + 13.014
  5. – Xavier SIMEON – BEL – Suter – + 13.689
  6. – Dominique AEGERTER – SWI – Suter – + 14.706
  7. – Sam LOWES – GBR – Speed Up – + 18.825
  8. – Marcel SCHROTTER – GER – Tech 3 – + 30.185
  9. – Anthony WEST – AUS – Speed Up – + 30.227
  10. – Lorenzo BALDASSARRI – ITA – Suter – + 30.604
  11. – Jordi TORRES – SPA – Suter – + 30.615
  12. – Ricard CARDÚS – SPA – Tech 3 – + 33.422
  13. – Jonas FOLGER – GER – Kalex – + 33.594
  14. – Takaaki NAKAGAMI – JPN – Kalex – + 33.997
  15. – Louis ROSSI – FRA – Kalex – + 34.007
  16. – Hafizh SYAHRIN – MAL – Kalex – + 35.578
  17. – Robin MULHAUSER – SWI – Suter – + 35.691
  18. – Nicolas TEROL – SPA – Suter – + 46.996
  19. – Ratthapark WILAIROT – THA – Caterham Suter – + 50.650
  20. – Roberto ROLFO – ITA – Suter – + 51.877
  21. – Franco MORBIDELLI – ITA – Kalex – + 52.808
  22. – Randy KRUMMENACHER – SWI – Suter – + 53.428
  23. – Florian MARINO – FRA – Kalex – + 53.435
  24. – Gino REA – GBR – Suter – +1’07.704
  25. – Román RAMOS – SPA – Speed Up – +1’13.613
  26. – Tetsuta NAGASHIMA – JPN – NTS – +1’14.977
  27. – Azlan SHAH – MAL – Kalex – +1’15.138
  28. – Thitipong WAROKORN – THA – Kalex – 2 Laps

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David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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