Quitando la zona del segundo sector, en la que se combinan varias curvas rápidas a izquierdas que terminan en la espectácular curva once, que ha sido modificada para la ocasión, el resto del Circuito de Sachsenring se podía catalogar como convencional, sin grandes frenadas ni pasos por curvas elevados, aunque esa cantidad de de curvas a izquierdas, hace que el desgaste no sea parejo en ambos flancos de las ruedas. Es por ello que para el noveno Gran Premio de la temporada, Bridgestone ha decidido disponer de neumáticos asimétricos, con diferente compuesto dependiendo del flanco de rueda.
De esta manera, serán dos tipos de compuestos los que el fabricante japonés pondrá a disposición de los pilotos tanto de Factory como de Open. En el caso de las primeras, las MotoGP Factory, utilizarán los compuestos medio y duro para la rueda trasera, mientras que la opción Open dispondrá de los blandos y medios. Como es habitual y recoge el reglamento, ambas opciones dispondrán de tres tipos de compuestos, blando, medio y duro, aunque desde Bridgestone confían en que el compuesto más blando únicamente sería utilizado en caso de que las condiciones de la pista fuesen excesivamente frías.
En cuanto a los neumáticos de agua, un elemento que nunca hay que descartar en tierras alemanas, las opciones serán blando y duro, aunque el recomendado para montar por los técnicos de Bridgestone será el blando, dejando el segundo como una elección alternativa.
