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MotoGP Assen 2018: Martín se olvida del dolor y hace la pole en Moto3

Después de la fuerte caída que sufrió en el día de ayer, Jorge Martín se ha sabido reponer para lograr una magnífica pole, la quinta de esta temporada. Enea Bastianini ha acabado segundo con Nicolo Bulega completando la primera fila de parrilla.

Aunque por unos minutos en la jornada de ayer parecía que Jorge Martín tenía serios problemas físicos, tras pasar por la Clínica Mobile se descartaron lesiones y hoy el piloto español ha despejado las posibles dudas respecto a su estado. El piloto español ha ido trabajando vuelta a vuelta, recuperando sensaciones para terminar dominando una nueva sesión clasificatoria, alcanzando la quinta pole de esta temporada. Con esta nueva pole, Martín se convierte en el piloto que más ha alcanzado desde que existe Moto3, con 14, una más que Alex Rins.

Para lograrlo, Martín ha tenido que superar a un competitivo Enea Bastianini, que ha sido su gran rival en el día de hoy. Una jornada más Nicolo Bulega da indicios de recuperación en lo que a competitividad se refiere y ha acabado en la tercera plaza.

Bulega está recuperando sensaciones

Arón Canet, que el año pasado se hizo con la victoria en Assen, ha alcanzado la cuarta plaza, mientras que Lorenzo Dalla Porta ha acabado justo tras él. En la sexta plaza encontramos a otro piloto que está volviendo a mostrar su competitividad en los últimos Grandes Premios, John McPhee.

Abriendo la tercera fila de parrilla localizamos a Fabio Di Giannantonio y justo tras él al líder de la clasificación, Marco Bezzecchi. Marcos Ramírez ha dado hoy un gran paso adelante para acabar en la novena posición en una sesión clasificatoria en la que Gabi Rodrigo ha sido décimo.

En lo que respecta a los pilotos españoles, Albert Arenas ha acabado décimo tercero aunque tendrá que cumplir la sanción que arrastra tras el GP de Catalunya. Jaume Masiá ha acabado en la vigésima posición, mientras que Alonso López ha sido vigésimo sexto.

Clasficación QP Moto3 GP Países Bajos 2018

  1. – 88 – Jorge MARTIN – SPA – Honda – 1’42.039
  2. – 33 – Enea BASTIANINI – ITA – Honda – + 0.310 / 0.310
  3. – 8 – Nicolo BULEGA – ITA – KTM – + 0.406 / 0.096
  4. – 44 – Aron CANET – SPA – Honda – + 0.523 / 0.117
  5. – 48 – Lorenzo DALLA PORTA – ITA – Honda – + 0.555 / 0.032
  6. – 17 – John MCPHEE – GBR – KTM – + 0.556 / 0.001
  7. – 21 – Fabio DI GIANNANTONIO – ITA – Honda – + 0.710 / 0.154
  8. – 12 – Marco BEZZECCHI – ITA – KTM – + 0.725 / 0.015
  9. – 42 – Marcos RAMIREZ – SPA – KTM – + 0.772 / 0.047
  10. – 19 – Gabriel RODRIGO – ARG – KTM – + 0.894 / 0.122
  11. – 84 – Jakub KORNFEIL – CZE – KTM – + 0.991 / 0.097
  12. – 7 – Adam NORRODIN – MAL – Honda – + 1.028 / 0.037
  13. – 75 – Albert ARENAS – SPA – KTM – + 1.044 / 0.016
  14. – 14 – Tony ARBOLINO – ITA – Honda – + 1.052 / 0.008
  15. – 23 – Niccolò ANTONELLI – ITA – Honda – + 1.078 / 0.026
  16. – 71 – Ayumu SASAKI – JPN – Honda – + 1.085 / 0.007
  17. – 11 – Livio LOI – BEL – KTM – + 1.154 / 0.069
  18. – 65 – Philipp OETTL – GER – KTM – + 1.173 / 0.019
  19. – 10 – Dennis FOGGIA – ITA – KTM – + 1.229 / 0.056
  20. – 5 – Jaume MASIA – SPA – KTM – + 1.236 / 0.007
  21. – 27 – Kaito TOBA – JPN – Honda – + 1.251 / 0.015
  22. – 24 – Tatsuki SUZUKI – JPN – Honda – + 1.351 / 0.100
  23. – 40 – Darryn BINDER – RSA – KTM – + 1.413 / 0.062
  24. – 16 – Andrea MIGNO – ITA – KTM – + 1.488 / 0.075
  25. – 41 – Nakarin ATIRATPHUVAPAT – THA – Honda – + 1.707 / 0.219
  26. – 72 – Alonso LOPEZ – SPA – Honda – + 1.855 / 0.148
  27. – 32 – Ai OGURA – JPN – Honda – + 1.899 / 0.044
  28. – 22 – Kazuki MASAKI – JPN – KTM – + 2.232 / 0.333
  29. – 81 – Stefano NEPA – ITA – KTM – + 2.577 / 0.345
  30. – 18 – Ryan VAN DE LAGEMAAT – NED – KTM – + 3.840 / 1.263

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David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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