El formato de MotoGP a partir de 2017 quedó ya definido el año pasado, cuando se estableció que la categoría contaría con 24 motos, ni una más ni una menos. Si a las 21 existentes en la actualidad les sumamos las dos KTM que llegarán a partir del Gran Premio de la Comunidad Valenciana, dan un total de 23 motos, con lo que nos faltará una para completar el cupo establecido. Y conseguir esa 24ª moto se ha convertido en el objetivo de varias escuderías.
En algunos medios de comunicación se especula con que el Team Pons podría ser el equipo que se hiciera con esa plaza, atraído por la nueva situación de la categoría, en la que todos los equipos existentes recibirán una prima por piloto directamente de Dorna, que ayudaría a sufragar prácticamente en su totalidad el coste del “leasing” de las motos, que se ha establecido en 2,2 millones de euros para dos motos completas más recambio, excluidas las caídas.
Según el medio digital austriaco Speedweek, el Team Pons, que lleva sin correr en MotoGP desde 2004, podría hacerse con esa plaza, corriendo con una Kalex con motor Yamaha M1, y con Pol Espargaró como piloto. Se trata de una especulación importante del medio, pero no deja de ser cierto el interés de Sito Pons por regresar a la máxima categoría ahora que se dan condiciones económicas favorables.
Sin embargo, el Team Pons no es el único aspirante a esa 24ª moto. El Team Ajo es otro de los que quieren dar el salto a la máxima categoría, y lo podría hacer de la mano de Suzuki, con una moto satélite, y con Johann Zarco como piloto. En Qatar ya se reconocieron los contactos entre las diferentes partes. También se están moviendo otras estructuras, como el equipo LCR, que después del fiasco vivido el año pasado con CWM, apechugó con dos motos con muchas dificultades. Forward Racing, que tuvo que salir de MotoGP tras los problemas legales sufridos por Giovanni Cuzari, de los que fue exculpado por un juzgado suizo , también intentará recuperar su espacio en MotoGP.
