Como avanzábamos ayer, con motivo de las celebraciones del 75º aniversario del campeonato, todos los equipos de la parrilla desvelaron los diseños ‘old school’ con los que competiran durante el GP de Silverstone 2024.
La inspiración de cada uno de ellos ha sido variopinta y nos apetece mucho hacer un repaso de las diferentes propuestas:
Libreas especiales 75 Anivesario de MotoGP
Time to get up close and personal with the retro liveries for #MotoGP75 👀
Buckle up and travel back in time through the 12 iconic colour schemes adopted by the teams! 😍🔙#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/g31l1yaagi
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 1, 2024
Ducati Lenovo Team

Quizás sea una de las más discretas en su transformación, pues los cambios inspirados en la Desmosedici GP3 de Loris Capirossi y Troy Bayliss de 2003, son pocos. Básicamente se ha añadido algo más de blanco a la base de moto.
Pecco Bagnaia presumía de haber sido él quien eligió la inspiración, al tiempo que reconocía que poco se podía hacer con tanto logo y tanto sponsor. Estaba contento, pero reconocía que otros fabricantes, como Honda y Yamaha, le habían impresionado.
Prima Pramac Racing

Poderosa y emotiva librea basada en el diseño con el que Ángel Nieto ganó el Campeonato del Mundo de 125 cc en 1983. Durante su presentación, vimos como Fonsi Nieto se emocionaba y enorgullecía al lado una moto inspirada en su tío. El homenaje a Ángel también se llevó al bonito casco réplica que lucirá Jorge Martín en los colores blanco y negro, tan representativos del campeón vallecano.
Pertamina Enduro VR46 Racing

Sole Luna, no hay nada más representativo ni más característico que pueda asociarse con el equipo del legendario Valentino Rossi. Con un fondo en un bonito azul mate y detalles en su clásico amarillo flúor, creemos que ha quedado una moto que mejora bastante lo presente.
Gresini Racing MotoGP™

Nada nuevo por aquí. Este diseño fue el mismo que utilizaron en el GP de Misano 2023. El famoso «Il Tricolore» con el que Fausto Gresini ganó dos campeonatos de 125 cc en 1985 y 1987. Aunque se repita, no creo que a nadie le importe, porque es un diseño precioso.
Aprilia Racing

Diseño inspirado en la Aprilia RSV 250 con la que Max Biaggi logró un triplete de títulos en 250 cc en 1994, 1995 y 1996. Un negro profundo y brillante nos muestra una Aprilia con un aspecto muy agresivo y elegante. Un acierto total esta ‘Perla Negra’ que combina a la mil maravillas con el casco réplica que eligió Aleix para prologonar el homenaje a Max.
Trackhouse Racing

Entendemos que han sido los últimos en llegar y que quizás eso les ha sumado algo de dificultad para pensar en su diseño retro. Una moto diseñada a base de retratos realistas, por mucho que sean los grandes campeones estadounidenses, puede haber sido una apuesta demasiado arriesgada y poco acorde a la temática general. Aunque eso ya va en cuestión de gustos. Quizás podrían haber optado por la decoración Alice Aprilia Racing de 2003 cuando militaba un americano en el equipo, Colín Edwards.
Red Bull KTM Factory Racing

El estilo nostálgico de la moto austriaca está basado en su primera moto de carreras mundialista. Desarrollada por Wolfgang Felber en 1988 con un diseño blanco y azul, que también fue la base para el logotipo corporativo de KTM de la época. Les ha quedado una moto muy sencilla y elegante.
Red Bull GASGAS Factory Racing

Sin duda en el caso de esta presentación, la presencia de la moto pasó a un segundo plano en cuanto aparecieron por el fondo del box los mecánicos del equipo ataviados con batas vintage y las latas de aceite de Motul haciendo el ganso. Un momentazo total.
Respecto a la moto, volvemos a la base blanca del equipo Factory con una banda lateral negra sobre la que se lee el nombre del equipo en color rojo. Una moto sobria pero con una combinación de colores infalible.
Pedro Acosta, como no podía ser de otra forma, bromeaba en su entrevista con que la moto pronto se convertiría en gris y azul debido a la suciedad que acumulan vuelta tras vuelta. Parece que le hubiese gustado usar un color algo más sufrido al piloto murciano.
Monster Energy Yamaha MotoGP™

La marca japonesa ha elegido inspirarse en las icónicas motos que manejaron en los años ’70 pilotos de la cala de Giacomo Agostini y Jarno Saarinen. Imposible equivocarse con su elección. Quizás pequen un poco de sobrias y poco arriesgadas, pero veo muy difícil que a alguien no le hayan gustado. Por cierto, detalle importantísimo el de volver a poner los dorsales sobre el clásico fondo amarillo que usaban las 500 cc 2T de antaño.
Repsol Honda Team

Wow. Impresionantes las Honda HRC centrando diseño vintage en la histórica victoria del Campeonato del Mundo de 500 cc de Freddie Spencer en 1983, el cual arrebató a Kenny Roberts por sólo dos puntitos.
Colores HRC clásicos, de nuevo fondo amarillo para los dorsales y el precioso logo original de Repsol que encuadra perfecto con todo el diseño. Sin duda, entran dentro de nuestras favoritas.
LCR Honda

Generalmente, el LCR team de Honda, siempre luce unas libreas bastante por encima de la media. Y en esta ocasión creo que se han quedado un poco a medias. La moto de Nakagami nos parece alucinante, luciendo un gran sol naciente que ocupa prácticamente todo el lateral de la moto y parte del guardabarros delantero, sumando al diseño sus ya clásicos toques en negro y dorado. Buen toque también el diseño asimétrico en el mono del piloto japonés.
En el otro lado del box, Zarco lucirá una versión actualizada del diseño de aquella Honda con seis cilindros que Mike Hailwood pilotó para ganar el Campeonato del Mundo de 250 cc en 1966. Un guiño perfecto si no fuera porque, después de haber repasado ya todas las nuevas libreas especiales, es de las pocas motos que nos parecen más bonitas en su versión actual de 2024.
Team Suzuki MotoGP

Como estamos con la nostalgia, nos ha apetecido incorporar a todas estas, una librea más que nos hubiera encantado ver ayer. Y se trata nada más y nada menos de esta preciosa Suzuki inspirada en el legendario piloto inglés Barry Sheene. La propia Suzuki la ha difundido en redes, diciendo cómo sería su moto si hubiesen estado presentes en el Mundial.
Un caramelito final para seguir saboreando los tiempos en los que la estética de las motos era un asunto mucho más cuidado y más limpio, cuando no era necesaria la presencia de tantas marcas sponsor en los diseños.