Moto2 FP1
La primera toma de contacto para los pilotos de Moto2 ha estado protagonizada por Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) que sigue actuando de líder. Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) se ha posicionado en la segunda posición, junto a Yuki Takahashi (Gresini Racing) por una mínima ventaja de tan sólo 18 milésimas.
Jules Cluzel (Forward Racing) y Julián Simón (Mapfre Aspar) se ha metido entre los cinco primeros. Por detrás Scott Redding (Marc VDS Racing), Alex de Angelis (JiR Moto2), Aleix Espargaró (Pons HP 40), Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) y Bradley Smith (Tech 3 Racing) han cerrado las diez primeras posiciones.
Nos tenemos que marchar a la posición número dieciocho ocupada por Ricky Cardús (QMMF Racing Team) a 1.161 milésimas para encontrar al primer piloto en rodar por encima del segundo de diferencia.
GP de Francia 2011. FP1 Moto2
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing 1’39.150
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 a 0.390
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 a 0.408
- Jules Cluzel (FRA) NGM Forward Racing a 0.418
- Julián Simón (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 0.448
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 0.504
- Alex De Angelis (RSM) JIR Moto2 a 0.512
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 0.605
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol a 0.614
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing a 0.701
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master a 0.710
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 0.770
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project a 0.774
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX a 0.858
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 0.901
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 0.927
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 0.991
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team a 1.161
- Claudio Corti (ITA) Italtrans Racing Team a 1.169
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing a 1.184
- Mike Di Meglio (FRA) Tech 3 Racing a 1.260
- Kenny Noyes (USA) Avintia-STX a 1.282
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 1.397
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 1.405
- Xavi Forés (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 1.467
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 1.524
- Anthony West (AUS) MZ Racing Team a 1.569
- Alex Baldolini (ITA) NGM Forward Racing a 1.655
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B a 1.689
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project a 1.697
Bradl gobierna en Le Mans
El alemán de la escudería Viessmann Kiefer Racing Stefan Bradl remata la sesión de libres imponiéndose en la última tanda de Moto2 .
Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) ha marcado el segundo mejor crono, desplazando a Simone Corsi (Ioda Racing Project) a ocupar la tercera posición. Jules Cluzel (Forward Racing) ha rodado a tan sólo 0.034 milésimas de Corsi, mientra que Andrea Iannone (Speed Master) ha completado el top cinco.
Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) sigue manteniendo su regularidad, esta vez en la sexta posición, imponiéndose a Alex de Angelis (JiR Moto2)y Yuki Takahashi (Gresini Racing). Aleix Espargaró (Pons HP 40) y Julián Simón (Mapfre Aspar) han conseguido acabar entre los diez primeros.
Hasta catorce pilotos han rodado por debajo del segundo de diferencia, por lo que ha sido una sesión muy igualada.
Le Mans: Moto2 FP2
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing 1’38.709
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 a 0.291
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project a 0.426
- Jules luzel (FRA) NGM Forward Racing a 0.460
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master a 0.487
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol a 0.527
- Alex De Angelis ANGELIS (RSM) JIR Moto2 a 0.539
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 a 0.585
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 0.659
- Julián Simón (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 0.680
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 0.793
- Claudio Corti (ITA) Italtrans Racing Team a 0.859
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 0.946
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing a 0.957
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 1.061
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX a 1.080
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 1.148
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 1.186
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 1.211
- Ratthapark Wilairot (THA) Thai Honda Singha SAG a 1.261
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing a 1.334 / 0.073
- Raffaele De Rosa (ITA) Desguaces La Torre G22 a 1.510
- Kenny Noyes (USA) Avintia-STX a 1.517
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 1.538
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 1.592
- Kev Coghlan (GBR) Aeroport de Castello a 1.618
- Mike Di Meglio (FRA) Tech 3 Racing a 1.646
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B a 1.646
- Xavi Forés (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 1.653
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team a 1.660
- Robertino Pietri (VEN) Italtrans Racing Team a 1.695
- Alex Baldolini (ITA) NGM Forward Racing a 1.837
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project a 1.861
- Max Neukirchner (GER) MZ Racing Team a 1.929
- Anthony West (AUS) MZ Racing Team a 1.994
- Valentin Debise (FRA) Speed Up a 2.252
- Santiago Hernández (COL) SAG Team a 2.320
- Mashel Al Naimi (QAT) QMMF Racing Team a 3.501
- Alexander Cudlin (AUS) QMMF Racing Team a 3.804
- Steven Odendaal (RSA) MS Racing a 3.808
Así han vivido la jornada los pilotos españoles
«Estamos contentos con el trabajo que hemos hecho hoy, porque en cada salida a pista hemos ido mejorando los tiempos. En el primer entrenamiento se nos ha hecho un poco difícil, porque llegamos a un circuito nuevo, sí que lo conozco de 125cc, pero las trazadas y las referencias son distintas. Tenemos que ir poco a poco para no cometer ningún error.
He tenido una caída por culpa de una mancha de aceite que se ha derramado en la pista. No he visto la bandera, o quizás no habían tenido tiempo de enseñarla, pero no ha sido nada importante. En el segundo entrenamiento hemos seguido la misma línea, mejorando paso a paso. Está claro que necesitamos mejorar un poco en algunos aspectos, pero casi sin darnos cuenta volvemos a estar no muy lejos de los primeros, y eso siempre es positivo.»
«Estoy muy contento. Después de Portugal no estábamos nada bien, me fui muy decepcionado, y tras el entrenamiento que hicimos en Motorland le hemos dado la vuelta por completo a la moto. De hecho, aquí ni la hemos tocado. Va muy, muy bien, y eso hace que esté muy satisfecho. Es el primer Gran Premio en el que conseguimos ser competitivos. He estado delante desde el principio, aunque cuando he montado la goma dura para ver cómo iba no ha ido tan bien como me esperaba. Verte todo el rato entre los tres primeros hace que aumente mi confianza. Hay que luchar a tope para conseguir un podio en esta carrera».
«Hoy hemos pasado la jornada poniendo la moto a punto, e intentando mejorar las sensaciones. Hemos probado dos neumáticos muy similares, ambos funcionan bien, y lo positivo es que tenemos más opciones de cara a la carrera. En general he girado muy cómodo con los dos, sólo nos faltará decidir cuál utilizaremos el domingo. Estoy contento porque he tenido sensaciones muy positivas con la moto. Para ser la primera jornada estamos todos muy pegados, al final del entrenamiento imagino que algunos habrán montado goma nueva y otros no, de ahí las diferencias. Yo no lo he hecho y por eso he concluido décimo, no me inquieta porque me he dedicado principalmente a mantener un buen ritmo. Espero seguir mejorando mañana, para aspirar a posiciones de cabeza. Hasta el momento estoy muy satisfecho con el trabajo realizado, creo que vamos por buen camino».
«Ha sido un día con cosas positivas y otras no tanto, como la caída que he sufrido por la mañana por culpa de una mancha de aceite mal señalizada en medio de una curva, como les ha ocurrido a otros cuatro pilotos. En líneas generales estoy contento porque cada vez estamos más cerca del mejor tiempo, esta vez ya a menos de un segundo. El otro inconveniente del día han sido los neumáticos blandos de los últimos minutos, que rebotaban una barbaridad y me han hecho perder algunas posiciones. Todo había ido mucho mejor con el compuesto más duro, ya que hasta ese momento era octavo y a medio segundo escaso de la pole position provisional. También he tenido algunos problemas con el embrague, aunque estoy seguro que mañana lo tendremos solucionado. Poco a poco seguimos progresando y ahora llega lo realmente difícil porque los mejores van muy rápido y tienen más experiencia que nosotros en Moto2. Sabíamos que tocaba aprender y en ello estamos, aunque trabajando duro en cada entrenamiento para ir hacia arriba».
«Está claro que siempre se puede estar, pero creo que hemos trabajado bien en estos dos entrenamientos, probando muchas cosas. Para mañana tenemos más o menos claro lo que tenemos que usar. Tenemos que probar una modificación en el desarrollo para el tercer libre, y si todo va bien tendremos buenas opciones en el clasificatorio. Tenemos que encontrar el mejor compromiso con ese desarrollo, sabiendo qué sacrificar. Además, hay que buscar una solución para el tren delantero de la moto, que de momento no me da la confianza suficiente para entrar bien en las curvas. Esto, junto a que yo frene un poco más tarde y abra un poco antes me debe permitir estar sin problemas entre los diez primeros».
«Hemos salido con mucha confianza por la mañana, aun siendo mi primera vez aquí. El problema es que a veces la situación va en tu contra: me caí y se me acabó la primera sesión. Por la tarde salimos con otra configuración de motor, pero mi pilotaje ya no era el mismo. La caída me afectó, he perdido algo de confianza y la moto parecía más difícil de pilotar. Hay que ajustar algunas cosas en la puesta a punto que deberían ayudarme a controlar mejor mis errores. Intentaremos hacerlo mejor mañana».
«Estoy bastante contento porque me encuentro muy cómodo con la moto, más de lo que me había sentido hasta ahora. Cada día estamos más cerca de encontrar una configuración buena, progresivamente la moto me permite encontrar la trazada correcta con mayor facilidad, y mantener un ritmo constante durante varias vueltas consecutivas. En la segunda sesión hemos trabajado para mejorar nuestro ritmo de paso en la primera mitad del circuito, ya que esta mañana penalizábamos bastante. Nos hemos centrado sólo en eso, en buscar referencias y memorizar la pista. Estamos a poco más de un segundo del mejor tiempo, es positivo porque cada vez rodamos más cerca de los tiempos de cabeza. Pero hay que seguir trabajando, ya que esta categoría es muy ajustada y con más de un segundo te quedas entre los últimos».
