Héctor Barberá arrancará esta semana, como el resto de integrantes de la parrilla del Campeonato del Mundo de MotoGP, los primeros entrenamientos oficiales en el Circuito de Sepang previos al arranque de la temporada 2017. Y lo hace sobre la Ducati GP16, la misma que ya pudo pilotar el año pasado cuando sustituyó a Andrea Iannone y que también demostró estar mucho más cerca del resto de marcas.
Pero hasta que se suba a la GP16, Héctor sólo ha podido entrenar físicamente o, como mucho, sobre Ducati Panigale con preparación para circuito. Aun así, el propio Barberá reconoce llegar en muy buena condición física y mental.
“La verdad que me encuentro muy bien, este año he cambiado la preparación física y llego a Malasia en muy buena forma. El año pasado también llegué muy bien, pero hemos cambiado la forma de entrenar y hemos hecho bastantes días de moto. Mentalmente también estoy mejor que nunca, llego muy fuerte y no he sufrido lesiones durante el invierno, lo que siempre es importante. También tenemos una moto mejor, el equipo también se ha reforzado y por eso empezamos con las expectativas bastante altas.”
En noviembre ya pudo subirse a la moto aunque por aquel entonces, y con sólo una moto en el box, problemas en el cambio hicieron que no pudiera conseguir rebajar los tiempos a final del día. Aun así, el problema fue detectado por lo que espera que no se repita esta semana.
_“Fueron unos entrenamientos muy positivos y tanto en Valencia como en Jerez rodamos bastante rápido, pero en los dos circuitos el último día se rompió algo en el cambio y eso nos impidió bajar más los tiempos. Pero creo que hemos detectado el problema. Si todo va según lo previsto tendré dos motos en Sepang y eso nos permitirá trabajar mejor, porque con una sola moto pierdes mucho tiempo haciendo cambios, pero con dos puedes aprovechar mejor los entrenamientos. También tendré suspensiones nuevas, que deberían ayudarnos a mejorar.”
Con la GP16, cree poder mejorar las posiciones del año pasado, donde habitualmente estaba dentro de los diez primeros. Ambición no le falta, como a todos los pilotos.
“Es una moto muy buena y que nos hace tener grandes expectativas. Es la moto oficial del año pasado y creo que podremos reducir las diferencias con los primeros. Aunque hasta que no nos midamos en una situación real no lo sabremos. Pero creo que este año tendremos las mejores herramientas posibles para estar delante, por eso estoy convencido de que las diferencias van a ser mínimas.”
“Es complicado porque ni siquiera hemos hecho el primer test, pero sin duda que el objetivo sería acabar el año sexto o séptimo y movernos en esas posiciones en cada carrera. Siendo ambicioso me gustaría estar regularmente entre los cinco primeros, y es algo factible, porque tenemos moto, equipo y piloto, así que, ¿por qué no?”
La única diferencia apreciables a simple vista entre la moto que llevó el año pasado y la de esta temporada son las alas. Él nos explica cuáles son realmente las diferencias y en qué le afecta.
“Sí se nota bastante. Las alas pegan la moto al suelo, no se levanta tanto y puedes usar más potencia y tienen muchas ventajas. Lo único en contra es que la moto corre un poco menos en las rectas largas. Pero como este año nadie podrá llevar alas no es algo que me preocupe mucho. La moto es prácticamente igual a la oficial que llevé en Japón y Australia, el embrague es un poco diferente, no sube tanto de vueltas y cambian un poco las suspensiones y los frenos. Pero la tengo en mi box, con mi equipo, mis mecánicos y con la gente que me conoce hará que le pueda sacar un mejor rendimiento.”
De igual forma, que Michelin suministre para este año un compuesto adicional permitirá que haya mucha mayor igualdad entre los fabricantes pues podrán escoger el neumáticos que mejor se adapte a su estilo de pilotaje.
“En lo que respecta a los neumáticos, este año creo que nos vendrá muy bien tener un compuesto más, a las Ducati nos van mejor los neumáticos con carcasa blanda y a las Honda el duro. Pero ahora se podrá elegir entre blando, medio o duro, y eso seguro que nos ayudará. En cuanto a la estabilidad, yo creo que al ser el segundo año de Michelin, ya contará con referencias reales y habrán trabajado duro para mejorar donde no fueron bien las cosas el año pasado. Si este año vuelve a llover, seguro que volveremos a ver carreras alocadas, y eso a nosotros seguro que nos vendrá bien, pero para mí lo más importante es que este año en seco vamos a ser más competitivos.”
Por último, Héctor Barberá tuvo palabras no sólo sobre la llegada de Jorge Lorenzo sino también de Álvaro Bautista al equipo Aspar, también sobre una Ducati.
“Para mí Ducati ha hecho dos buenos fichajes este año, Lorenzo y Bautista, porque creo que Álvaro también lo puede hacer muy bien, porque como he comentado este año las motos van a estar más igualadas y eso va a permitir que los pilotos satélite estemos más arriba. Jorge fue muy rápido en su debut con la Ducati en Valencia, es un piloto con muchos campeonatos y seguro que estará delante luchando por ganar carreras. El campeonato el primer año no lo sé, pero carreras ganará seguro. Álvaro y Redding llevarán la misma moto que yo, así que serán los primeros a los que tendré que batir. Pero no solo ellos, para mí hay 22 pilotos más en la parrilla, y cuantos más pueda dejar por detrás, mejor.”
