Aunque Aprilia se fundó en 1945, no fue hasta la década de los 70 cuando empezó a fabricar sus primeras motos. Ivano Beggio empezó en el negocio de las bicicletas y, actualmente, es la marca europea de motos más laureada de la historia. Sus 54 títulos mundiales entre pilotos y constructores entre 1992 y 2014 lo dejan claro. Aunque cuenta con 75 años de historia, las estadísticas en competición comienzan a contar relativamente tarde pues el debut en velocidad tiene lugar en 1985 (250 cc) y 1987 (125 cc), respectivamente.
Desde el primer título mundial (Alessandro Gramigni, Aprilia RS125R, 1992) se evidenció la competitividad de las monturas italianas con mecánica 2 tiempos. Yamaha y Honda tendrían una dura rival en la década de los 90. Hasta 2011, año del título de Nico Terol en 125, se han sumado un total de 294 victorias en grandes premios, a los que se añaden un total de 121 podios en la categoría Superbike, en la que comenzaron a llegar los primeros éxitos de la mano de Max Biaggi (tricampeón de 250 cc y campeón WSBK 2010 y 2012).
Al doblete de Biaggi en WSBK le siguió el título del francés Sylvain Guintoli en 2014 (también constructores), demostrando que la RSV4 era la moto más competitiva de la parrilla. Desde 2015, con la llegada de Roberto Colannino al mando de Aprilia, la firma se ha centrado únicamente en MotoGP con la RS-GP.
También SBK
Tampoco hay que olvidar la participación de Aprilia en el Mundial de 500 cc en 1999, con el japonés Tetsuya Harada (muy cerca de la victoria en Donington). En 2003 Aprilia lo volvió a intentar en la categoría reina con Colin Edwards y Noriyuki Haga pero nunca lograron el título. Por su parte, un joven Valentino Rossi arrasaba en las cilindradas inferiores (campeón del mundo 125 en 1997 y 250 en 1999 tras 9 victorias). Las Aprilia “carreras cliente” copaban buena parte de la parrilla, destacando las de Franco Battaini, Ralf Waldmann, Jeremy McWilliams o Marcelino Lucchi.
En 1999 Aprilia también debutó en el Mundial SBK con la bicilíndrica RSV Mille, su primera moto de carreras de cuatro tiempos. Dos años más tarde llegarían las victorias con Troy Corser y Regis Laconi.
La modalidad de Supermotard también fue coto de caza de Aprilia, ganando los títulos de 2004, 2006 y 2011 con la SXV450, la única bicilíndrica de la parrilla.
Con las motos creadas en el Reparto Corse han vencido casi todos los pilotos que han hecho historia en el motociclismo mundial durante las últimas décadas, con nombres ilustres como los de Max Biaggi (tres títulos mundiales con Aprilia 250 de 1994 a 1996), Loris Capirossi (campeón del mundo de 250 en 1998), Valentino Rossi (campeón del mundo de 125 en 1997 y de 250 en 1999), Jorge Lorenzo (campeón mundial de 250 en 2006 y 2007), Casey Stoner, Arnaud Vincent, Manuel Poggiali, Marco Simoncelli, Álvaro Bautista o Kazuto Sakata.
En la actualidad, toda esa herencia de competición se aglutina en la RSV4 (versiones FW -no matriculable-, RR y Factory), el modelo tope de gama de Aprilia. Las características de la Factory son estremecedoras: motor V4 con 1.077 cc y 217 CV, suspensión electrónica semi-activa Öhlins, chasis doble viga de aluminio, triple modo de conducción, ABS/control de tracción en curva, anti-wheelie/picota, control de salida, cambio semi-automático, limitador de velocidad, control de velocidad, instrumentación TFT con conectividad MIA, alerones, piezas de fibra de carbono y escape Akrapovic. ¿Su precio? 26.999 €.
