Yamaha NMAX E 2027: el nuevo scooter eléctrico deportivo de la familia MAX
Yamaha da un nuevo paso en su estrategia de electrificación con la presentación del NMAX E 2027, un scooter eléctrico que amplía la conocida familia MAX y abre una nueva etapa en la oferta de movilidad urbana de la marca japonesa. Desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos equivalentes a 125 cc, este modelo está pensado para los usuarios del permiso A1 que buscan una alternativa de cero emisiones sin renunciar al diseño deportivo, la calidad de fabricación y las prestaciones habituales de los scooters de Yamaha.
El NMAX E representa también una pieza importante dentro del Plan Medioambiental 2050 de Yamaha Motor, con el que la compañía pretende alcanzar la neutralidad en carbono en sus cadenas de suministro. Su lanzamiento supone el comienzo de una nueva generación de scooters deportivos eléctricos, aprovechando la experiencia acumulada por la firma japonesa tanto en movilidad eléctrica como en el desarrollo de modelos de combustión de la familia MAX.
La propuesta mantiene buena parte de los rasgos estéticos que han convertido a esta saga en una referencia del segmento, pero introduce una arquitectura completamente nueva. El resultado es un scooter de planteamiento prémium que apuesta por una aceleración lineal, un funcionamiento silencioso, unos costes de utilización contenidos y un equipamiento tecnológico bastante completo. Además, su configuración está orientada tanto a los desplazamientos diarios como a pequeñas escapadas de ocio durante el fin de semana.
Motor: propulsión eléctrica eAxle con 33,3 Nm de par
El Yamaha NMAX E 2027 estrena una unidad motriz eléctrica eAxle compacta, desarrollada específicamente para este modelo. Se trata de un conjunto que integra un motor síncrono de imanes permanentes internos (IPMSM), refrigerado por aire, una unidad de control del motor (MCU) y un engranaje reductor primario.
Este sistema desarrolla una potencia máxima de 7,5 kW a 3.500 rpm y un par máximo de 33,3 Nm a tan solo 500 rpm. Unas cifras que permiten ofrecer una respuesta inmediata desde parado y una aceleración progresiva, especialmente interesante en los entornos urbanos, donde las recuperaciones y las salidas de los semáforos tienen un papel protagonista.
La transmisión secundaria recurre a una correa, una solución que contribuye a reducir las vibraciones y el ruido mecánico. Al prescindir de embrague y de una transmisión convencional de combustión, el conjunto también permite simplificar la arquitectura del scooter y optimizar el aprovechamiento del espacio disponible.
La energía procede de una batería de iones de litio de 3,5 kWh, situada bajo la parte delantera del asiento y por debajo de la plataforma reposapiés. Su particular diseño en forma de L permite colocarla cerca del piloto, favoreciendo un centro de gravedad bajo y una distribución de masas equilibrada. Yamaha anuncia una autonomía de 104 km con una carga completa, según el ciclo WMTC1 y con una temperatura de batería de 25 °C.
La batería está protegida mediante una placa metálica inferior frente a posibles impactos y cuenta con un sistema de gestión BMS que supervisa parámetros como la tensión, la intensidad y la temperatura. Su construcción responde a estándares de resistencia equivalentes a IP67, por lo que está preparada para soportar el polvo y el agua propios del uso cotidiano.
En cuanto a la recarga, el NMAX E incorpora un cargador integrado de 800 W, con una toma situada en la guantera delantera. Permite utilizar puntos públicos de corriente alterna con conexión tipo 2, además de enchufes domésticos mediante un cable específico. En condiciones de referencia de 200 V y 25 °C de temperatura de batería, Yamaha declara un tiempo de carga completa de aproximadamente 5,5 horas.
Otro detalle interesante es que el cargador utiliza un sistema de refrigeración sin ventilador, lo que evita ruidos durante el proceso. De esta manera, el NMAX E busca facilitar la recarga en distintos entornos sin añadir molestias acústicas.
Chasis, suspensiones y frenos
La parte ciclo del Yamaha NMAX E también es completamente nueva. La marca ha desarrollado un chasis ligero tipo backbone que permite integrar la batería y el motor en una posición central, buscando una distribución de pesos próxima al 50/50 entre ambos ejes. Esta configuración pretende mejorar la agilidad y la estabilidad, dos aspectos especialmente importantes en un scooter destinado principalmente a la ciudad.
La distancia entre ejes se sitúa en 1.425 mm, mientras que la altura libre al suelo alcanza los 135 mm. La altura del asiento es de 770 mm, una medida que, unida a la carrocería estrecha en la zona de las piernas, debería facilitar las maniobras en parado y el apoyo de los pies sobre el asfalto.
En el tren delantero encontramos una horquilla telescópica con barras de 33 mm de diámetro, mientras que detrás se recurre a un sistema de doble amortiguador. Una de las particularidades de esta configuración es el empleo de un basculante de tipo motocicleta, posible gracias a la nueva disposición del sistema de propulsión eléctrico.
Según Yamaha, este conjunto permite reducir aproximadamente un tercio el peso respecto a los sistemas de suspensión trasera habituales de los scooters convencionales. La reducción de masas no suspendidas favorece la capacidad de reacción de la suspensión y contribuye a mejorar tanto el confort como la tracción de la rueda trasera.
La frenada queda confiada a dos discos de 245 mm, uno en cada eje, con pinzas de un solo pistón y ABS. A ello se suma un sistema de frenado regenerativo que recupera energía durante las deceleraciones y adapta su funcionamiento a los diferentes modos de conducción. Su calibración busca reproducir una sensación de retención similar a la que ofrece el freno motor de un scooter de combustión.
Las ruedas son de 13 pulgadas y montan neumáticos en medidas 110/70-13 delante y 130/70-13 detrás, buscando un equilibrio entre agilidad, adherencia y estabilidad.
Tecnología y equipamiento
Uno de los apartados más interesantes del NMAX E es su dotación electrónica. Yamaha ha querido trasladar al mundo eléctrico buena parte de la tecnología que caracteriza a sus scooters deportivos, incorporando diferentes soluciones para adaptar el comportamiento del motor a las necesidades de cada usuario.
Dispone de tres modos de conducción. El modo S ofrece la respuesta más deportiva y una aceleración más contundente, mientras que el modo T suaviza la entrega de potencia y limita ligeramente la velocidad máxima. Por su parte, el modo E prioriza la eficiencia energética para conseguir la mayor autonomía posible.
También incorpora control de tracción TCS, que supervisa el giro de la rueda trasera y ajusta la entrega de potencia cuando detecta pérdidas de adherencia. Se complementa con un sistema APSG (Accelerator Position Sensor Grip), encargado de gestionar electrónicamente la respuesta del acelerador y ofrecer un tacto progresivo.
Otra función especialmente práctica es la marcha atrás, pensada para facilitar las maniobras de estacionamiento en espacios reducidos o pequeñas pendientes. Se activa mediante una combinación de botones situados en ambos puños y permite desplazar el scooter hacia atrás a una velocidad inferior a la de una persona caminando, sin necesidad de accionar el acelerador.
La instrumentación recurre a una pantalla TFT de 5 pulgadas con visualización diurna y nocturna. En ella se muestra la información de velocidad, batería, carga regenerativa y estado del smartphone conectado, además de un indicador gráfico que representa las fases de aceleración y deceleración.
La conectividad se realiza mediante la nueva aplicación Yamaha Motor On, que incorpora navegación paso a paso y permite consultar información sobre el estado de la batería, los programas de mantenimiento, la ubicación del estacionamiento y el registro de recorridos.
El equipamiento se completa con Smart Key, iluminación LED y una toma USB tipo C situada en la guantera delantera. Bajo el asiento encontramos un compartimento de almacenamiento con iluminación LED, con capacidad para alojar un casco integral dependiendo de su tamaño y forma.
En el apartado práctico, Yamaha también ha cuidado la ergonomía. El asiento biplaza alargado, la amplia plataforma reposapiés, las estriberas plegables para el pasajero y el asidero integrado buscan facilitar los desplazamientos diarios y los trayectos a dúo.
Colores y opciones
El nuevo NMAX E 2027 estará disponible inicialmente en dos acabados de inspiración prémium que mantienen el lenguaje estético característico de la familia MAX.
El primero es Avio Blue, un azul moderno y elegante que contrasta con los elementos laterales en forma de boomerang acabados en plata brillante. Esta combinación resalta las líneas de la carrocería y refuerza su carácter deportivo.
La segunda opción es Platinum Silver, que apuesta por una carrocería plateada combinada con una sección frontal en negro brillante. Los detalles laterales en plata brillante completan una imagen más sofisticada y tecnológica.
Yamaha también ofrecerá un catálogo de accesorios originales para adaptar el scooter a diferentes necesidades. Entre ellos destacan las manetas de freno, el cubrepiernas, los puños calefactados y las manoplas, orientados a mejorar el confort durante todo el año.
Para incrementar su capacidad de carga y protección aerodinámica, estarán disponibles una bolsa para la consola, un Top Case de 34 litros y una pantalla alta. También se contempla un puerto USB-C dentro de la oferta de accesorios.
Precio y disponibilidad del Yamaha NMAX E 2027
El nuevo Yamaha NMAX E llegará al mercado a partir de la primavera de 2027. Por el momento, la marca japonesa no ha comunicado su precio oficial, una información que se dará a conocer durante los próximos meses.
Su presentación también viene acompañada del lanzamiento de YOU Charge, el nuevo servicio de Yamaha para facilitar el acceso a las redes públicas de recarga. Mediante acuerdos con los principales proveedores de infraestructura de carga de cada país, ofrecerá una red de puntos de recarga, diferentes opciones de suscripción y tarifas competitivas.
Los usuarios podrán contratar el servicio en los concesionarios oficiales Yamaha y activar la autorización de carga para su NMAX E. YOU Charge comenzará a implantarse en los primeros mercados a principios de 2027 y se extenderá progresivamente al resto de los principales mercados europeos durante ese mismo año.
