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Prueba Pirelli Scorpion Trail II: el más asfáltico

Fotos: Pirelli
Concebido para calzar la última generación de motos trail, adecuándose así a las exigencias de los nuevos modelos, la firma italiana lanza la segunda generación de su Scorpion Trail, un neumático que hereda la tecnología del Angel GT para pisar fuerte en durabilidad y prestaciones.

A tenor de los últimos estudios realizados por las principales marcas de neumáticos, la evolución de las motos trail en los últimos años ha ido encaminada hacia los modelos con llanta delantera de 17 pulgadas y con llanta trasera ancha, buscando así mayor polivalencia y versatilidad. Viajar solo o acompañado, o rutear los fines de semana es el objetivo de la mayoría se sus compradores, no como hace dos décadas, cuando el mercado estaba copado de llantas de radios de 19 pulgadas. La Yamaha TDM 850 (1991) y la Ducati Multistrada 1000 (2003) marcaron un punto de inflexión en este sentido.

La escalada de potencia de las trail de media/gran cilindrada también es la culpable de que los fabricantes de neumáticos hayan tenido que esforzarse mucho a la hora de encontrar el eterno compromiso de la ecuación duración-agarre. Desde Pirelli, y gracias a la experiencia obtenida con productos como el Angel GT, han solventado este problema, declarando mayor kilometraje para el Scorpion Trail II, además de unas prestaciones consistentes durante toda la vida útil del neumático y un gran feeling sobre pavimentos mojados.

SoyMotero.net asistió a la presentación del Pirelli Scorpion Trail II para realizar una toma de contacto con el último neumático de la firma italiana diseñado para monturas trail asfálticas. Se trata de una evolución del Scorpion Trail I en la que, a simple vista, podemos apreciar en su banda de rodadura una disminución de la longitud de los surcos que forman su dibujo, de clara inspiración deportiva, pero garantizando a su vez una correcta evacuación del agua.

Probamos este neumático en diferentes motos para el que ha sido diseñado, desde una Ducati Multistrada 1200 hasta una Aprilia Caponord 1200, pasando por referentes en ventas del mercado como BMW R1200GS o la nueva Yamaha MT-09 Tracer.

El Pirelli Scorpion Trail II es ideal para monturas trail asfálticas de espíritu deportivo

En marcha

Comenzamos la ruta por autopista, donde el neumático se mostró estable a alta velocidad y agradable en los cambios de asfalto. Su banda central, con un compuesto más duro en combinación con la rigidez de la carcasa, reducen la longitud de su pisada, aportando más agilidad en los cambios de dirección. Una vez que nos adentramos en carretera de montaña es donde este Scorpion saca lo mejor de sí. En curvas rápidas transmite mucha información de lo que sucede debajo de él, mientras que cuando afrontamos frenadas fuertes, el grip es excelente, con una gran tracción a la salida de las curvas gracias a su solución bi-compuesto.

Desde Pirelli han optimizado la superficie de contacto con el asfalto, obteniendo ahora una huella más corta y ancha que le aporta durabilidad y agarre. El nuevo diseño en su banda de rodadura, sin surcos cruzados en su dibujo, evitan la formación de las temidas “islas”, es decir, superficies independientes de goma que que al apoyarse sobre el asfalto tienen buen grip, pero que al estar rodeadas de espacios entre ellas provocan movimientos sobre la homogeneidad de la carcasa del neumático.

SoyMotero.net probó en Valencia los nuevos Pirelli Scorpion Trail II

El comportamiento general del Scorpion Trail II recuerda mucho al de su hermano Angel GT, ya que la experiencia adquirida en el desarrollo de este último se ha aprovechado, no sólo para fabricar un neumático que dure más kilómetros, sino también para conseguir que las prestaciones de agarre y eficiencia sobre mojado estén latentes durante toda su vida útil sin perder el confort de marcha. Y es que una buena parte de la comodidad a la hora de sumar kilómetros depende de la acertada combinación entre la rigidez de la carcasa y la dureza del compuesto, siendo este equilibrio una característica común de la marca italiana en su gama Sport-Touring.

Curiosamente, el nuevo Scorpion Trail II cuenta con una zona en su flanco para la aplicación de una etiqueta personalizada, que puede diseñarse contando con una amplia gama de tipos de letra, colores, banderas, logotipos y pistas.

En definitiva, el Pirelli Scorpion Trail II es una gran opción si se acerca el momento de cambiar los neumáticos de tu trail, tratándose de un producto de calidad con unas prestaciones óptimas sea cual sea el tipo de asfalto que encuentres en tus rutas.

Dibujo

Medidas Pirelli Scorpion Trail II

Según vaya avanzando el año irá creciendo la oferta de medidas, sustituyendo progresivamente a la primera generación. Ahora mismo, el Pirelli Scorpion Trail II está disponible en las siguientes medidas:

Neumático delantero:

  • 120/70 ZR17 M/C (58W) TL
  • 100/90-18 M/C 56V TL
  • 100/90-19 M/C 57V TL
  • 110/80 R19 M/C 59V TL
  • 120/70 ZR19 M/C 60W TL
  • 90/90-21 M/C 54V TL

Neumático trasero:

  • 130/80 R17 M/C 65V TL
  • 140/80 R17 M/C 69V TL
  • 150/70 R17 M/C 69V TL
  • 150/70 R17 M/C 69V TL (G)
  • 160/60 ZR17 M/C (69W) TL
  • 170/60 ZR17 M/C 72W TL
  • 180/55 ZR17 M/C (73W) TL
  • 190/55 ZR17 M/C (75W) TL

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